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クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオ キーレス 車両鑑定書付 東京都
クルマの状態に詳しくない方もお選びいただきやすいように、第三者機関による厳しい検査を受けています。
中古車購入時のご不安を少しでも解消できるよう、自社無料保証をお付けいたします!
当店は買取価格に自信があります。高価なお買い物なので少しでもお得にお乗り換えください!
別途追加可能な加入対象車をご契約の約8割のお客様は追加保証プランをご選択されています。様々な保証プランをご用意しておりますのでお客様のご希望をお気軽にご相談ください。
支払総額は八王子ナンバー登録で店頭納車の場合の費用となります。他のナンバー登録地域やお客様のご要望に基づくオプション等の費用は含みません。八王子ナンバー以外の地域での登録の場合は別途費用がかかります。
お乗換えの際の下取りもお任せください!車種・年式を問わず高価下取り致します!軽自動車から商用車まで査定額に自信あり!値段の付きにくい低年式車や過走行車、改造車、稀少車等でもお気軽にご相談下さい!
在庫確認やお見積り現車確認などは「042-635-1118」までお気軽にお問い合わせ下さい。 http://www.nextgate1.com ※別途加入対象車には走行距離無制限・全国対応の最長10年の長期安心保証も御座います。
保証箇所約400項目にも及ぶ走行距離無制限最長10年保証対象車です。通常保証プランのほか加入対象車には全国対応・走行距離無制限・最長10年間・24時間専任のサービスフロント・ロードサービス付の長期安心保証有
掲載画像につきましては撮影時の天候並びに光の明るさや反射及びモニターの発色具合等により実際のものと色合いや写り方が異なる場合がございます。実物の状態につきましては現車優先となりますのでご了承ください。
当店では皆様に極力お求めやすい価格にてご提供すべく値引きを想定した価格設定は行っておりません。誠に恐れ入りますが価格交渉及び実質値引にあたるサービス前提での商談はご遠慮下さいますようお願い申し上げます
電話やメールによる車両案内には限りがあり思い違いや感覚の相違等によるトラブル防止のため来店による現車確認を推奨しております。ご来店が難しい場合は現車の状態が優先となりますので予めご了承下さい。
ご来店の際は誠にお手数ですがお電話にてご連絡を頂けますようお願い致します。飛び込みや事前連絡無しでの急な来店につきましてはご対応が出来ないことも御座いますので何卒ご理解ご協力の程お願い申し上げます。
稀少イプシロン入庫しました!低走行46000キロ台!内外機関も良好です!禁煙保証箇所約400項目にも及ぶ走行距離無制限最長10年保証対象車です。全国対応・走行距離無制限・最長10年間
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/04/17)
内外装に多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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ETC取付セットアップ込みプラン☆
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JR横浜線 八王子みなみ野駅東口より徒歩10分。お電話頂ければ送迎致します。お車の方は八王子バイパス鑓水インターまたは相原インターより東京環状へ。東京工科大キャンパス前の横山家具さんお隣です!!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クライスラーとしては初代、ランチアとしては3代目となるイプシロンです。フィアットとクライスラーが合併して(このあとシトロエンプジョーとも合併するとは(笑))、ランチアブランドを展開していない右ハンドル市場はクライスラーブランドでの販売となったみたいですが、旧来のイプシロンユーザーから総スカン喰らう厳しい船出。さらにクライスラーディーラーも、今までジープとかデカイアメ車ばかり売ってきて、そういう顧客しか抱えてなかった為売り方がわからずわずか2年で販売終了。イタリア本国では未だに人気があって継続販売中なのとは大違いです。
基本構成は大ヒットのフィアット500とほぼ同じ。5人乗れるように(本国では4人乗り)ホイールベースを延長して結果日本ではステーションワゴン登録です(笑)。エンジンは直列2気筒0.9Lツインエアのみで濃厚。外装デザインはムダなキャラクターライン等一切無く、全てのラインに意味があり必然。乗り降りする度にほれぼれしていました。シャンパンゴールドの外装色も小さな高級車感を盛り上げますが、なにより内装のしつらえがまた素晴らしい。ピアノブラックのパネルに塗装じゃないちゃんとしたメッキパーツの配分が実に適切。ゴールドなので布シートですがこの肌触りが大変心地良かったです。運転してみると、町中はシングルクラッチATのエコモードで十分。引っ張りすぎずにポンポン変速するのでストレス溜まりません。対して幹線道路を飛ばしたい時は通常モードで十分活発。この手のATの常でタイミングをはかってアクセルを緩めればギクシャクする事もありません。
小さな高級車の限界を感じるのは高速道路ののぼり。メーター見ないでアクセルなりに走っていると見る見る80キロに(笑)。そこからアクセル踏んでもキックダウンしないのは仕様なのか限界なのか?。マニュアルモードで1速落とす必要がありました。乗り心地は基本ふわふわも突き上げはかなりガツンと来る系。窓周りや至るところからミシミシ言うのもクラスなりで仕方ないところでしょう。中古で購入して筆者が乗っている間に、心配していたフィアット500系最大の問題シングルクラッチATの不具合が全く無かったのは良かったですが、アイドリングストップ故障、微量な冷却水洩れ、警告灯の誤作動&暖かくなると自然治癒。と、走れなくなるほどじゃない不具合が連発するのは「らしい」感じでした(笑)。
クライスラー イプシロンのレビューをもっと見る(1)
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支払総額:50万円 | 本体価格:29.8万円 | 諸費用:20.2万円 | 年式:2014年式 | 走行:4.7万km
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