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マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 399km 全周囲モニター用カメラ 白ルーフ 佐賀県
４ＷＤ ３９９ｋｍ 有効車検期限９／１０ 全周囲モニター用カメラ ＬＥＤヘッドライト オートライト オートハイビーム ＬＥＤフォグランプ フルオートエアコン ２シートヒーター アルミホイール ステリモ
中古車選びはお店選びです。車自体の品質に問題がないことと、支払総額表示＝ご購入可能価格であることが大切です。弊社展示場では支払総額表示での価格＝ご購入可能価格です。
2023年10月から中古車の支払総額表示が義務化されました。県外登録追加費用をのぞいて支払総額表示＝ご購入可能総額です。もちろんオプション設定の有無はご自由です。義務化前から弊社は20年以上この体制です。
弊社展示場ではお客様に安心して乗っていただけるお車を、弊社の仕入れ力をフル稼働して、全力でお安く努力して取り揃えてございます。http://www.tax-kyowa.com/
すべてのお車をかならず点検整備を実施いたしております。外注ではありません。http://www.tax-kyowa.com/
いいものを、こころをこめて、よりやすく・・・弊社展示場のモットーです。 品質という責任／価格という責任・・・タックス佐賀・協和自動車株式会社のテーマです。
１９６６年（昭和４１年）創業。１９７６年（昭和５１年）民間車検指定取得。１９８１年（昭和５６年）現展示場落成。１９８２年（昭和５７年）全国チェーンＴＡＸ加盟。http://www.tax-kyowa.com/
弊社は自社整備工場完備。２級整備士（検査員資格全員取得）７名、板金塗装＆ボディコート専門スタッフ４名。自動車保険専門スタッフ１名。フロント３名。クリーニング専門スタッフ１名。http://www.tax-kyowa.com/
軽の届出済未使用車、5,000km未満走行のチョイ乗り車、走行３万ｋｍ以下の優良中古車が揃ってます。新車も国産メーカーならどんどん売ってます。実は非常に安いんです。
地元のお客様に最適のサービスを地元のスタッフがご提供いたします。全員が、転勤なしの地元社員ばかりです。 お客様がいつお見えになっても、この会社にずっといます。http://www.tax-kyowa.com/
弊社では弊社自社施工のボディコートをおすすめいたしております。弊社整備工場にて専属の板金塗装スタッフが熟練の技術で施工いたします。http://www.tax-kyowa.com/
２年間/３年間のメンテナンスパックをおすすめいたしております。各メーカー系ディーラーさんや他店さんのメンテナンスパック商品を分析・研究させていただいていいとこ取りしてコストダウンした自信作です。
下取車がございましたら、査定させていただいて下取価格を乗り出し価格から差し引きいたします。どんなお車も下取価格として計上いたしますので、なるべく下取車にお乗りになってご来店くださいませ。
当店が選んだ展示車はすべて展示前点検済みの優良車。高い車もお安い車も品質本位でご提案いたします。価格も常に努力してお役立ちを考えています。
ご成約から納車までにつなぎのお車がご入用の場合、無料代車をお貸しいたしております。お気軽にご相談くださいませ。http://www.tax-kyowa.com/ https://www.tax-kyowa2.com/
試乗ご希望のお客様にはご相談たまわります。http://www.tax-kyowa.com/ https://www.tax-kyowa2.com/
これまで多くのお客様に中古車をご購入いただき、高い満足度を誇ってきた実績が当店の強みです。親切なスタッフが、お客様のご希望に合ったお車を、迅速的確に探し出し、ご提案いたします。
弊社が仕入れの基準にしているのは、評価点５点以上の上モノです。５点以上が弊社仕入れの９０％以上を占めています。走行距離では、１万Km以下、１万Km台、２万Km台で 仕入れ車両の９０％以上を占めます。
当社の整備士は全て２級整備士＆検査員資格取得者で熟練の技術スタッフです。お客様に最適のサービスをご提供いたします。http://www.tax-kyowa.com/
総額表示。県内登録はそのままの合計額でご購入ＯＫ。整備代、保証込み！全周囲モニター用カメラ 399ｋｍ ４ＷＤ ２シートヒーター アダプティブクルーズコントロール
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マツダ フレアクロスオーバーの新車カタログを見る
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希望ナンバー
希望ナンバー・モノトーン花柄
国道34号線北部バイパス嘉瀬橋西側300メートル、遠ノ江交差点北側です。車輌明細、お見積もり等なんでもご相談下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAでそっと売られているフレアクロスオーバーは余り知られていませんが、SUZUKIから供給されているOEMになります。クルマ自体はハスラーになります。ハスラーとの違いは僅かで前後のエンブレムがMAZDAになり、ネーミングプレートもフレアクロスオーバーになります。性能もハスラーと同じでクロスオーバーの軽自動車です。エクステリアは大きな丸型ベッドライトとアンダーガード風にデザインされたバンパーなど、SUVテイストを出しています。スクエアなグリーンハウスは大人4名を余裕で座らせてくれる広さがあります。フル4シーターとして文句は有りません。
走りはNAでも、軽快です。アクセルを踏み込んでスタートさせると実用的なトルクが感じられます。SUZUKIのクルマは軽量対策も熱心なので、軽量ボディも効いています。CVTもダルな印象がなく活発にクルマを走らせてくれます。高速道路を使わないなら、このターボ無しでも十分な性能です。燃費もターボモデルより確実に良いです。またエクステリアと同様にインテリアのセンスも良いです。ポイントに丸型の加飾が使われて、ボディ色も上手く組み合わせてSUVらしいデザインになっています。
丸型ヘッドライトが大き過ぎます。周りのメッキ要らないと思います。この点はだけエクステリアでは気になりました。先代のような可愛げが無いのと、先代より売れないのは、このベッドライトのバランスの悪さと考えています。違うでしょうか？比率的にはジムニーよりもかなり大きくバランスわるいです。メッキ部分が無くなるだけで、かなり印象変わると思います。サイドのデザインやリアスタイルも上手く纏まっているだけに、ヘッドライトが全体を台無しにしています。またOEMですが、フレアクロスオーバーとしてのMAZDAらしさがもっと欲しいです。供給されてそのまま売るのはMAZDAらしく無い。MAZDAカラーのソウルレッドとかを出したらと思います。
フレアクロスオーバーは鈴木自動車からハスラーのバッジ違いのOEMです。OEMですから機能的にも見た目もハスラーと同じと考えて間違いないです。試乗車はXTの4WDモデルでした。エクステリアは骨太感あるカタチに見えます。無塗装部品を上手く取り入れてクロカンらしさやSUVな雰囲気をうまく出しています。フロントマスクも丸目が目立つデザインで前から来たらハスラーと直ぐに認識できる個性があります。ガソリンターボは自主規制いっぱいの64psでなかなか力強いです。
シートに座るとポルシェの様にヘッドライトの膨らみがボンネットから見えて車幅が分かりやすいです。フロントスクリーンが顔に迫らず、遠いのも凄く良いです。インテリアは丸いモチーフの加飾が3個あり、アクティブな印象に仕上がっています。ターボは低速からトルクを発揮してCVTとの相性が良いみたいです。謂わゆるラバーバンドフィーリングを感じにくいCVTになっています。キビキビと走り、試乗中の燃費も良かったので、マイルドハイブリッドが効いているようです。
静粛性に関しては先代に対して余り良くなっていない印象です。ロードノイズが1番目立っていました。防音対策が進むともっと普通車からの乗り換えが増えると思うのですが、どうでしょうか。重量は対して増えないと思うのですが、勿体無いです。乗り心地は比較的キレイな道では良好なんですが、ひとたび荒れた道路になると、跳ねたような動きをみせます。ゆすられる動きもこの時に感じます。ホイールベースやトレッドが狭い軽自動車の限界なのか、チューニングで直るのかは不明ですが、もっと頑張ってほしいです。
MAZDA版ハスラーになります。鈴木自動車からOEM供給されています。マツダのマーク以外はハスラーそのもので、マツダのディーラーで購入する事が可能です。先代よりは、直線基調のデザインになりましたが、フレアクロスオーバーらしいアイコンは健在です。目玉に見えるライトがボンネットに張り出してるのが、車幅感覚を得るのに何気に役立ちます。サッシドアからプレスドアに変わり、ますます力強い外観になりました。なかなか良い仕上がりになったと感じました。
運転感覚はスムーズなターボでトルクフルと言うのが第一印象です。アシストモーターが意外に貢献しているがいい感じです。燃費には貢献してるのだと思いました。エンジン音量も、うるさくなく快適です。ボンネットや隔壁部分の防音対策がしっかりと出来ている印象です。カーブでのロールの大きさも許容範囲です。FFはリアにスタビライザーがあるためか適度なロールです。走りに関しては全般的に優等生で、静粛性に関しては先代に対してアドバンテージがあります。
道路の大きめのギャップを越える時にリアの強いツキ上げで跳ねます。ある程度は仕方ないですが、少し驚きました。ですか全体的に乗り心地は少し硬めです。特にリアが硬い感じがします。またステアリングギア比の関係か最小回転回転半径が4.6mでUターンしようとするとハンドル操作は忙しいです。後は先代に比べると爆発的に売れていません。何故なのかはライバルが増えたのも有ります。先代よりは性能が上がっていますが、エクステリアデザインにも、関係があると思いましす。完成度は先代が上と感じる所が問題です。
SUZUKIハスラーのOEMになります。軽自動車の、クロスオーバーとして初代ハスラーが人気車になり、その時からSUZUKIから供給を受けています。見た目はフロントグリルがMAZDAマークに変わり、インテリアではステアリングのエンブレムがMAZDAに変わるだけと認識しています。可愛いようでて無骨さやタフさもあるエクステリアは先代同様に魅力的に映ります。今回はカラーバリエーションが増えてルーフカラーも選べる物があり、自分の一台を見つけ易くなっています。
インテリアも使い易いです。広さは倒れ込みが少ないスクエアな作りなので、広いです。ドアポケットも大き目で使いやすく、重宝しそうです。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的です。また海外のSUVもこの手法を使っている物もあるので、センスも有ると思います。ピアノブラックはこの手のアクティブなクルマには似合わないし、キズもつき易いので、外板パネル採用は凄く良いと思います。走りはNAモデルでも満足できます。街中で不満の無いレベルでは走れます。車重が軽いのが効いています。
気になる点はアイドリングストップの制御です。試乗では最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、気分遅れる感じが否めません。感覚に合わないです。ちょっと残念です。また平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく不満があります。軽自動車だから仕方ない部分も有ると思いますが、もっと乗り心地の良い軽自動車もあるので、レベルアップを期待します
スズキのハスラーよりお値段が安く、同じ形だったので、見た目と色で決めました。通勤、買い物の近い距離のちょいノリ用なので、広さはそこそこ満足しています。トランクが少ししか乗らないのは不便に思いました。買い物かごも入らなくて、入れているのは子供の着替えくらいです。後ろを倒せば、子供の自転車は乗りました。子供が小さい間は、開きドアだとヒヤヒヤすることが多く、スライドドアの方が良かったと後悔しました。
デザインが可愛いです。色と合っていて、気に入っています。カーキが良いと購入する前から決めていて、ほぼ即決でした。初めての、キーレスの車だったのですが、楽さに驚きました。ボタンでエンジンがかかるのは衝撃でした。ライトがオートでつくのもとても便利です。後ろの席は、狭すぎず乗り心地はいいです。故障は少なく、乗り潰そうと思っています。運転上手な方ではありませんが、小回りがきくので、傷もありません。
購入時、オプションは要らないと全て取ってもらったのですが、後付けでDVDが欲しくなって、探したら結構高くて断念しました。収納が、あまりない気がします。あったらいいと思うのは、ティッシュ収納が欲しかったです。運転席と助手席の間の肘置きの収納は、小さすぎて何を入れていいか分かりません。フロントにセンサーがついているのですが、1mくらい近づかないと、音がなりません。踏切の遮断機が近くて、初めて鳴りました。
マツダ フレアクロスオーバーのレビューをもっと見る(13)
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マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 399km 全周...
支払総額：177.9万円 | 本体価格：174.9万円 | 諸費用：3万円 | 年式：2024年式 | 走行：399km
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