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ホンダ CR-V 2.0 20G 純正メモリ―ナビ ETC 栃木県
来店可能な方、現車確認が出来る方、今後の点車検にご入庫頂ける方にのみ販売させて頂きます。大変ご迷惑おかけしますがご理解の程宜しくお願い致します。
法定点検や車検に加え、Hondaが推奨する点検・整備、エンジンオイル交換等をお得にパック。
１年、または２年間走行距離無制限の【ホッと保証】が付いてきます。最大５年まで延長ができる【ホッと保証プラス】を選べば安心が長続き！
☆当店は県央地区のホンダ中古車専門店です。お問い合わせはお気軽に☆
ラゲッジスペース☆広さと使い勝手が気になるラゲッジスペースはこちら。普段使いに十分な広さ。
シートアレンジいろいろ♪工夫次第でお好みの空間を作ることができますよ！
大きなフロントシートでゆったりとドライブ、長距離運転も疲れません♪ハイトアジャスターも付いているのでベストポジションを調整できます。
視認性の良いメーター＆操作性の良いステアリング回り☆
純正メモリーナビとバックカメラ付☆bluetoothオーディオでドライブも好きな音楽を聴いて楽しめます。TV視聴も可能です☆
バックモニター☆バックガイドモニター機能付です。バックする際後方の様子をカーナビのモニター上に表示してくれます。運転席にいながら後方が確認できるのでバック駐車がスムーズに行なえます。
オートエアコン☆室内の温度調節として冷房・暖房が出来るのはもちろんのこと冬場や雨天時の窓の曇り取りとしても活躍します☆
ステアリングホイールからスムーズに持ちかえられるインパネシフトを採用。
ヘッドライトの点灯消灯の手間が省けるオートライト機能付き☆
ＥＴＣが付いてます。ＥＴＣ搭載車しか通過できないスマートＩＣが利用できるようになりますよ！現在スマートＩＣの設置箇所も増えてきているので、高速道路利用の幅が広がりますね☆
エンジンやエアコンなどクルマ全体の動きを燃費優先で自動制御するECONモード。空調など快適性を優先したいときは、スイッチ１つでOFFにすることも可能です。
ソケット類も充実☆対応のケーブルがあれば車内でスマホなどの充電が可能です☆
サイドカーテンエアバック☆横からの衝突にも安全性を兼ね備えた装備であり、側面衝突時に、運転席・助手席のサイドに配置されたエアバックが膨らみ保護してくれます。前と横から守られるので安心です☆
鍵や窓の開け閉めはこちらで！サイドミラーの調節も電動で出来ます。
スピードメーターはこちら！すっきりとしたデザインで、昼間でも夜間でも見やすい設計になっています。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
この車は燃費がかなり良いです。まったく不満の無い燃費と走り。静寂性もあり馬力もある。高速も安定しています、最新安全装置も付いてるし何故売れなかったのか?やはり価格かな？でもアメリカンなスタイルは国産にはない風貌でカッコイイから相殺されるかなって感じ。ただタイヤが高いから交換時には「ち～ん」かもぉ。出足は高い車かもしれませんが乗るたびに満足させられる車だと思います。後々経費もそんなに掛からないと思います。タイヤ代以外（汗）
静寂性と燃費。馬力も良いです内装も良くできてます。後席にもシートヒーターあるしハンドルヒーターはかなり重宝しますね。走りにもよりますが給油は月一回です。毎日３０キロの道のりプラスレジャー使用。ステワゴは2回は軽く入れてました(・_・;)やはり毎日使うしくつろげる車を狙うならこの車はベストですね。末永く大切に乗り続けたいと思う車です。ナビは別にこんなもんでもオッケーではないかと思います。あまりに大きいと視界を妨げられるし出っ張りも気になるかも。そんなに注視するわけでもなく私はこのサイズで良いかと。機能は随分良いしサウンドも純正のスピーカーも上出来です。この辺りはさすがHONDAだなぁって思います。
タイヤが高いsuvはどうしてもタイヤ代が気になりますね。その他は特に気になりません。これこら買われるかたはその辺りも念頭に入れておいたほうが良いかも。なんせ夏用冬用ですから、私は冬用はインチダウンしてコスト削減しました。ほんの数ヶ月だし雪国でもないし、前乗ってたステワゴのサイズは全く合いませんので売却してこの車のセット代補填しました。でもホント良い車に出会えたと思います。勝手損はないと思います。以上
時期型が海外では発表され、現行型も来年にはフルモデルチェンジされるはずのHONDACR-Vです。国内でも各社力の入ったカテゴリーです。そんな中でミドルクラスSUVはすっかり国内市場でも確固たる地位があり、現行型CR-Vもライバルに負けないはずでした。色々ありますが、CR-Vの立ち位置の説明から。CR-Vは1.5ターボと2リッター＋電気モーターのハイブリッドの2種類のパワーユニットがあります。共にCVTのトランスミッションにFFと4WDがあります。国内でのライバルはMAZDACX5とNISSANエクストレイル、TOYOTARAV4です。
デザインが良いです。北米市場がメインマーケットですが、日本人のココロにも刺さる秀逸なデザインだと思います。張りのあるフェンダー周りや鋭いデザインのベッドライト。ラギット感のあるバンパーガード風のデザインもカッコいいです。また塗装の品質も良くて、艶やかなボディがなかなかです。また走りも頼もしいです。CR-Vの電気モーターは、最高出力184psあるのは驚かないですが、最大トルクが315Nmとなかなか強力です。重いボディを軽々と発進させます。とてもスポーティーなSUVと言って良いでしょう。
やはり国内でライバルに負けていれる部分が明確にあるので、売れないです。それは価格設定です。ハイブリッドは392万円から455万円もします。ライバルに比べて明らかに高いです。TOYOTAのRAV4PHEVに届きそうな価格です。これが災いしてライバルのように販売台数が稼げなかったと思います。もし、ライバルと同等ならヒットしたかもしれないです。そしてインテリアは悪くないのですが、価格を知ると不満がでます。ライバルとくにCX5には質感は劣る印象です。
激戦区の2.0リッタークラスクロスオーバー車のCR-Vです。初代はホンダのクリエイティブムーバーとして、オデッセイ、ステップワゴンと共に当時経営的に苦戦していたホンダ起死回生の一翼を担った記念すべき車です。ラダーフレームを廃した、フルモノコックボディのクロスオーバー車は、当時RAV4が先駆者でしたが、3ナンバーで170万円スタートはインパクト大で、大いに受けました。CR-Vは代を重ねる毎に、寸法の拡大や高級志向へとシフトし、現行モデルに至ります。北米モデルは、2016年に北米で発売され、日本国内には遅れて2018年から投入されました。ホンダらしいエクステリアとブラウンカラーのインテリアは、アメリカでの人気モデルを実感できるホンダらしい部分です。
パワートレーンは、1.5リッター直噴ターボエンジンと2.0リッターハイブリッドです。1.5リッターは、日本でもお馴染みのステップワゴンへ搭載されているものと基本的に同じですが、チューン変更で150psから190psへとハイパワー化しています。ダウンサイジングターボで、高出力、低燃費、低税金納付の3拍子揃った実用的エンジンです。ハイブリッドは、2モーター式でエンジン走行、モーター走行、複合走行が可能な贅沢タイプです。CR-Vの車格的には、ハイブリッドがお似合いですが、気軽にガソリン車に乗るのも悪く無いです。足回りは、フロントストラット、リアマルチリンクでコストダウンの影響でトーションビーム採用が広がる中、CR-Vはシッカリとコストを掛け、乗り心地への拘りを感じます。
CR-Vの弱点は、価格設定です。ライバル車と比較して装備を同等とした比較で10万円以上高い値付けです。また、個人的に最も気になるのが、純正ナビが7インチのみの設定である事です。軽自動車でもオプションで8インチ画面が選択出来る今日この頃、売る気を感じさせない7インチのみの設定は、せっかくCR-Vを購入しようとディーラーへ来店してユーザーに、冷水を浴びせる行為と同じです。ライバル達は、9インチや10インチをオプ設定しています。そんな何気ない車の本質で無い部分で負けるのは、車が素晴らしいだけに悔しすぎます。是非とも改善をお願い致します。
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ホンダ CR-V 2.0 20G 純正メモリ―ナビ ETC
支払総額：148万円 | 本体価格：139.8万円 | 諸費用：8.2万円 | 年式：2015年式 | 走行：4.5万km
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