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BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ACC LED 黒革シート 静岡県
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SAV(スポーツ アクティビティ ビークル)と呼ばれる「X3」のクーペ版としてデビューしたのがX4であり、先代の誕生は2014年からの発売となる。
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2代目の「G02」は、ホイールベースの延長によって、クーペラインの優雅さを更に際立たせると共に、大型化したキドニーグリル、彫刻的なプレスラインによって、低重心で存在感のあるスタイリングへと一新した。
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エクステリアデザインの変更に加え、ボディーサイズの拡大に伴い、後席の今日住空間やラゲッジスペースも見直され、拡大された。共通言語のインテリアに加え、インテリアの質感、使い勝手が向上した。
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日本導入当初はガソリンモデルのみの導入であったが、2020年6月に「xDrive 20d」を追加。最 高出力は190ps、トルクは400N.mを発生させる2,000cc4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載。
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8速オートマを搭載し、燃費値はWLTCモードで14.0KM/リッターを誇る。エンジンを掛けると車外ではガラガラとディーゼルらしいエンジン音が響くが、室内の静粛性は高く、ディーゼルである事を忘れさせる。
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低速でのコントロールもしやすく、発進は滑らかで、もたつきは感じさせない。日常での使い勝手は良好で、快適な移動空間としての意義が優先された仕様となっている。
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また前のモデルではクーペモデルのX4にはディーゼルエンジンの設定がなく、2,000ccの4気筒と3,000ccの6気筒のガソリンターボエンジンのみが日本仕様であったが、このモデルからディーゼルが搭載され話題となった。
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最近のモデルでは、フラッグシップモデルの8シリーズやX3のMパフォーマンスモデルにもディーゼルエンジンの仕様もラインナップされている。
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乗り味としてはBMWらしいフラットでソリッドな乗り味で、不快な振動はボディがしっかりと抑え込んでくれ、ダンピングはMスポーツらしい固めの味付けとなっている。
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そのおかげもあり、高速域や重心自体に制限があるX系のモデルでありながら、スタビリティも高く、安心してステアリングを握っていられるオールマイティな味付けの1台となっている。
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クーペスタイルで多少は犠牲になっているが、リアシートの居住性は、大人が腰を掛けた状態でも頭上にこぶし1つ分、ひざ元には2つ分のスペースが残り、巧みなパッケージングとなっている。
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安全性能については、「ドライビング・アシスト・プラス」が装備され、様々な安全機能、快適機能が装備される。アクティブクルーズコントロールでは、自動で加減速を行い、高速走行をサポートする。
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更に車輌停止や再加速も自動で行う為、渋滞時の運転負荷を軽減。レーンコントロールアシストは、車両を常に車線の中央を走行するようにサポートしてくれる。
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サイド・コリジョン・プロテクションでは、走行中の車線を維持しながら、ステアリング操作に介入し、衝突回避をサポートしてくれ、これらに車線逸脱警告を始め様々な安全機能が付随する。
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外装色は「ブラック・サファイア」のボディカラーとなっており、M専用色の「カーボンブラック」に比べ、より黒いボディカラーにキラキラ光るメタリックが美しいボディカラー。
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更に純正アクセサリーで、「ブラックキドニーグリル」を選択され、内外装含めて全体的にブラックで統一されたシックでスポーティーな仕様の1台となっている。
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