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ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 正規D車 右H&AT 30th記念モデル OIL漏れ無 東京都
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25年経過も走行66000Kでインパネやドアトリムのウォールナットウッドに割れや浮きも無い前代未聞の『お宝車』!ダークグリーンの本革仕様でクラフトマンの手仕事によるフルーティングパターンの凝った仕上◎
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Miniはイギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)が製造・販売!1959年から2000年までの41年間に一度もモデルチェンジをせず生産終了!合計で約530万台のミニが生産された◎
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平成6年(1994年)以降はドイツ「BMW」がランドローバー社とローバー社を同時に傘下としミニにまつわる全ての権利を得て継続!負債続きのローバーを清算して2001年からBMWミニとなる第二世代へ移行!
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1997年マイナー以降を最終モデルと呼ぶが1999年の超人気の限定車◎当時は珍しかったFFを採用し機械類を小さく居住スペースを最大限とするパッケージングは有名!現代に通じるパッケージングの元祖お手本◎
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mini最終モデルは12インチ対応のためフェンダーアーチ耳幅を拡大!BSCCリミテッドは幅広13インチ対応に合わせオーバーフェンダー装着!現車は初期モデルの佇まいをオマージュし10インチタイヤへ交換◎
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現車は標準装着タイヤ175/50VR13と同じサイズ感となる165/70R10へインチダウン!ミニフリークや往時を知るミニファンは10インチ装着のミニこそがミニと信じている◎実際より愛らしさを感じる!
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人気の衰えないクラシックミニ最終モデルの正規ディーラー車両でオリジナルに近いノーマルの個体!!イギリス本国では1996年―2000年の最終クラシックミニを『Mk7』=マークセブンの愛称で呼ばれている◎
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本革巻エアバック付ステアリングの状態良好◎インパネ他室内全体の使用感も少ない◎最終モデルは3連メーターのメッキ装飾が追加された!ホーンボタンもウインカーレバーからステアリング上面ボタン式へ改善された◎
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写真の通りダッシュボードやスイッチ類の状態も良く走行距離を裏付ける◎効きが悪いと巷で言われるミニのエアコンですが日本メーカーユニクラ製で性能的にも問題なく普段使いも安心◎実際現車も非常に良く冷える!!
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綺麗過ぎてびっくりするボディ周りと本革シートやドア内張やウッドは文句ない状態でそうそう簡単に巡り合えない個体!単に走行距離が少ないだけではなく歴代オーナーが大切に維持保管してきた事が希少で素晴らしい◎
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本革のリアシートも使用感はほぼ無い状態を保っておりルーフの内張もとても綺麗◎最終モデルは『プルバック(前へ倒れる)機能』が追加され後席への乗り降りは非常にし易い!更に暖房の風量切り替え機能も追加装備!
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間欠ワイパーの追加や厚手フロアカーペット装備による静粛性向上など快適装備も充実◎ユーザーの関心が高い安全面でも運転席SRSエアバック装備の他に左右ドア内側へのサイド・インパクトビーム導入も大きな特徴◎
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2トーンのホワイトルーフとホワイトメーターは限定仕様の証◎ヘッドライトにレベリング機能搭載!ノンパワステを感じるのは駐車時の切り返し時のみ!女性でも街中での運転でハンドルの重さを感じる事はありません!
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ミニは最終モデルでもノンパワーステアリングだが走り出してしまえば軽くクイックな操舵感◎調子の良いミニのステアリングは回した方向に即座に反応し頭が軽いのが特徴!ブレーキも一定レベルで制動しボディも安定!
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現車はパワーもしっかり出ており96年以前モデルと違い現代でも安心◎ローバーミニのラスト10年での大き違いは1992年にキャブレターからインジェクションに変更された事により始動性や整備性が飛躍的に向上!
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最終モデルでもエンジン型式は同じ『12A』1.3Lインジェクション!イグニッションコイルが同時点火となり4本のプラグコードが確認出来る◎シリンダーブロックの変更によりエンジン本体の信頼性も大きく向上!
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AT仕様はパワー53ps/トルク9.3kgmでクーパー含め全て同一!最終モデルは安全性向上の恩恵で剛性感も高まり乗り心地も向上◎ヒューズBOXがEGルーム内から室内側の運転席足元へ移動し整備性もUP◎
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どこから見ても「佇まい」の良い正規ディーラー輸入の最終型モデル!「クラシック・ミニ」TOP END Verと言えるBSCCリミテッドの希少なオートマチック車◎走行66000キロの驚きの状態の現車をご覧ください!
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トランクはボディサイズからすれば実用的で優秀な容量を確保しているが高さはあまり無い!スチールマフラーに変更されているがクラシック・ミニでは必須アイテム◎エンドもピカピカで音質も取付の位置等状態も良好◎