-
ポルシェ 911 カレラS 1オーナー 後期7MT 右H 走行2.3万K CarPlay 東京都
-
ポルシェを代表する高性能スポーツモデル「９１１」！１９９８年デビュー初代水冷モデル９９６から数えて３代目通算７代目となる２０１１年に登場した通称９９１型の後期モデル！伝統ファストバックスタイルを踏襲◎
-
伝統のＲＲ駆動はながら約９０％のコンポーネンツを一新！先代９９７型に比べホイールベースを１００ｍｍ延長し水平対向６気筒エンジンは３．６Ｌから３．４Ｌへ変更！後期は更に３Ｌターボへとダウンサイジング！！
-
９９１カレラは量産車初となる７速ＭＴを新採用し１９９８年の水冷化後シリーズとして最大のモデルチェンジとなっている！この個体はその希少な７ＭＴを搭載した車両でオプションの内容も要所を押さえ距離も少ない◎
-
マイナーチェンジによりフロントバンパーデザインが大幅に変更された！カレラＳ専用４本出しスポーツテールＰは赤のボディ色と相まってシャープでスポーティな印象を醸し出している！街中でも自然なオーラで目立つ◎
-
高性能化が顕著となったタイプ９９７からはベーシックグレードのカレラこそが“往年の９１１”だと評価！特にＭＴモデルにおいては公道における限界性能バランスはカレラが最良とされている◎実際運転は頗る楽しい！
-
タイヤはフロント２４５／３５ＺＲ２０にリア３０５／３０ＺＲ２０にカレラＳ標準の２０ＡＷにレッドキャリパーを装着◎タイヤ山十分でガリキズ無い！９９１後期よりＰＣＣＢ可変ダンパーが全車標準装備となった！！
-
リアフードルーバーやテールランプデザインとバンパー両端に開けられたインタークーラー用排気ベントなどが前期型と相違！全幅１８０８ｍｍとリアフェンダーの張り出しは控えめで９１１中最もスリムなボディー形状◎
-
「ポルシェ９１１」伝統の５連メーターは健在◎右から２番目の“窓”をフルカラーのマルチインフォメーションディスプレイとしナビ画面も表示可能！歴史あるデザインを守りつつ先進的な装備の充実と機能性をも両立◎
-
カレラシリーズではデュアルクラッチ式ＡＴ７速ＰＤＫと７速ＭＴをラインナップ！！個体数も希少な７ＭＴだがブリッピング機能付きでシフトダウン時には自動でエンジンの“回転合わせ”をしてくれるため楽しさ倍増◎
-
ブラックレザーで統一されたインテリアは使用感も無く清潔感に溢れる！！後期型はスマートフォン連携機能やタッチスクリーン操作に対応した「ＰＣＭ（ポルシェ・コミュニケーションマネージメント）」を新たに装備◎
-
ターボ化に伴い新設計された6気筒ユニットは実に心地良いエンジンで乗れば誰でも好印象を持つ◎先代比60Ｎｍも増強されたトルクはクラッチを繋ぎ少しアクセルを踏み込んだ瞬間から５０００ｒｐｍの広範囲まで維持！
-
「９１１」の名を冠して半世紀以上の時を刻む７世代目「タイプ９９１」！この個体は２０１５年にマイナーチェンジした後期モデルでポルシェ通の間では「９９１－ＩＩ」（キューキューイチ・ツー）と呼ばれている！！
-
ＰＤＫではなくＭＴモデルを迷いなく選べるポルシェ乗りはこの９９１購入後の満足感１２０％をお約束します！マニュアルが欲しいと思う方にはこのカレラの味わいやシフトチェンジの感触が肌に合うのは間違いない◎◎
-
タイプ９９２はＭＴモデルがカタログから消えスタンダードモデルの７速ＭＴは希少モデル◎右Ｈは７速が手前になり１ー３速も自然な感覚で違和感ない！変速操作時にピタリと回転を合わせるオートブリッパーは優れ物！
-
車速に応じて自動で上下するリアスポイラー◎ターボエンジン搭載の後期型ではインタークーラーへ空気を導入するフラップの役割も担っている！！リアバンパー両端にはインタークーラー用排出ベントを後期型より設置◎
-
タイプ９９７の３．４Ｌ自然吸気３５０ｐｓから水平対向６気筒は踏襲しつつ新設計３Ｌツインターボ４２０ｐｓへ刷新！性能は底上げし環境配慮を強化◎ダウンサイジングと言わず「Ｒｉｇｈｔｓｉｚｉｎｇ」と表現！
-
３０００ｃｃ水平対向６気筒ツインターボＥＧを搭載した「９１１カレラＳ」の動力性能は０－１００ｋｍ／ｈが３．９秒でＴＯＰスピード３０６ｋｍ／ｈと公表！十分過ぎる性能でターボ化ながら自然吸気のような感覚◎
-
直噴ターボ化は動力性能の向上に加えて燃費改善にも貢献◎カレラＭＴ仕様の燃費はＮＥＤＣ複合サイクルで約１２．０ｋｍ／Ｌ！ポルシェ開発陣はこの新世代エンジンは前期型に比べ約１２％燃費改善を実現したと公表◎
-
９９１は２０１１年９月フランクフルトショーでデビューした前期型が自然吸気！２０１５年９月発表の後期型はパワープラントを３Ｌツインターボへ変更し同一モデルながら全く別物と言えるマイナーチェンジを敢行！！
