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ＢＭＷ M5 5.0 1オーナー 後期型LCI 右H 純正OPサンルーフ 東京都
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過給器によって低回転から高トルクを稼ぐ『Ｅ５５ＡＭＧ』（５．４リッターＶ８＋スーパーチャージャー）や『アウディＲＳ６』（４．２リッターＶ８ツインターボ）とは対照的なＢＭＷらしい自然吸気の高回転型ＥＧ◎
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ＢＭＷが誇るバルブコントロール技術『ダブルＶＡＮＯＳ』やレースカーを彷彿とさせるシリンダー毎に設けられた『スロットルバタフライ』などを備える◎レッドゾーンは８２５０ｒｐｍと高回転型の自然吸気ユニット！
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パドルシフト採用により従来型ＳＭＧモデルより２０％シフト時間を短縮！坂道発進時は自動的にホールドし下り坂では低めのギアでエンジンブレーキをかける◎きめ細やかに電子制御されるハイテクトランスミッション！
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Ｍ５専用サスペンション『ＥＤＣ』（エレクトリック・ダンパー・コントロールユニット）と呼ばれるダンピング調整機構が備わり３種類のプログラム（コンフォート・ノーマル・スポーツ）がサスペンション特性を選択！
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２００７ー最終２００９年モデルまでが後期型に分類！ヘッドライトはウインカーがクリアレンズへ変更されＢＭＷ特有のイカリングはリングが浮いた形状のスタイルへと進化◎リアウインカーとテールランプはＬＥＤ化！
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Ｍ５専用の１９インチ・１０スポークアルミホイールにＦ２５５／４０ＺＲ１９・Ｒ２８５／３５ＺＲ１９ミシュランパイロットスポーツの組み合わせ！ＳＭＧはアバルト５９５セミＡＴに似たフィーリングで小気味良い◎
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Ｍカラーのステッチが施された専用３スポークステアリングは走行距離を感じさせないコンディション！操作し易い大型のパドルシフトはライトと連動し夜間はプラスとマイナスの文字が光る演出◎ヘッドアップＤも装備！
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Ｍ５専用『シルバーストーンエクステンドレザーメリノインテリア』は白革に薄いグレーを混ぜた色味で上品な仕立て◎ウォールナッドウッドパネルが高級感を引き立てる！フル電動シートは前席シートヒーター付で快適◎
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２００７年にＬＣＩ（ライフサイクル・インパルス）と呼ぶマイナーチェンジを実施◎ヘッドレストのさり気ないＭロゴのエンボスも後期型の変更点！ＬＥＤ化されたランニングライトとテールライトも外装の特徴の一つ！
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セミバケットスタイルのサポートの深い本革シートは柔らかく高級セダンに相応しい『しなやかな』な走りにも貢献◎高級感のあるアルカンターラルーフはＭ５専用装備！フロントドラレコにＧＰＳレーダーと嬉しい装備！
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ギアシフトの速さとエンジン回転をどれくらい引っ張って走るかをドライブロジックボタンを使って任意に５段階調節可能！変速タイムやギクシャクした動きを改善するには変速時にスロットルペダルを少し戻すのがコツ！
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トランスミッションはローンチコントロールなどを備えたＢＭＷジマンの２ペダルＭＴである７段シーケンシャル『ＳＭＧ』を採用◎どこから踏んでも吸い込まれるような加速を披露するオーバー５００ｐｓの心臓は必見！
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左右のフロントフェンダーに開けられたエアダクトがＭモデルの証！Ｖ８ともＶ１２とも違う中音域が強調されたＶ１０エンジン特有の乾いたサウンドはＥ６０型Ｍ５の特権！Ｖ１０ＥＧ搭載はＥ６３型Ｍ６と２車種のみ！
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セダンとしての後席の実用性ももちろんスタンダードの５シリーズ同様◎１オーナーの程度の良さを天張・後席・内装でも遺憾なく発揮！リア３面ノンスモーク素ガラスながらレザーの浮きや色褪せも皆無で屋内保管の証！
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一般的にＶ１０ＥＧといえば『ポルシェ・カレラＧＴ』や『ランボルギーニ・ガヤルド』といった“スーパーカー”の心臓かＦ１マシンなどのパワーユニットを想像させる◎セダンに搭載するとは今も尚度肝を抜かれる！！
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標準搭載される『ＤＳＣ』（ドライビング・ダイナミクス・プログラム）はドライバーの任意で２つのモードを選択可能！『ＰＯＷＥＲボタン』により出力を４００ｐｓか５００ｐｓに切替可能で街乗りとの差別化を図る！
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Ｆ１マシンと同じＶ１０エンジンと７速ＳＭＧとの組み合わせによりライバルとされた量産型スポーツセダンを凌駕！５０７ｐｓという数字は往年の名車ロードスター『ＢＭＷ５０７』をリスペクトした結果とも言われる！
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５Ｌ－Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ４０バルブエンジンからは５０７ＰＳ（３７３ｋＷ）・５３．０ｋｇｍ（５２０Ｎｍ）とスーパーカー顔負けのモンスターＥＧを搭載◎アクセルひと踏みでレッドゾーン目掛け鋭い吹け上がり！
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深さ・奥行き共に十分な容量を確保されたラゲッジスペースは５２０リッター！！ゴルフバックも４セット楽々と積み込めます◎ミディアムクラスのセダンとして開口部も広く使い勝手は良好！純正工具や救急セット完備◎
