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ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 弊社下取 ワンオーナー 前後ドラレコ 神奈川県
外には出たくない・時間がなくていけない・距離があって直接見るのは難しい、、、そんな方にオススメです!細部までしっかりとご説明させて頂きます。
見通しの良い運転席回りとなっておりますので安心して運転をして頂けます!大きな窓で先の方まで良く見えるんです。
ホンダ純正ナビ付き!独自のインターナビ搭載により、リアルタイムの交通渋滞情報だけでなく、お出掛け先の天気や様々な情報も取得できドライブをよりお愉しみ頂けます!♪
バックギアに入れるだけで自動でリヤカメラに切り替わります!車庫入れやバックが苦手な方にオススメ!カラーで鮮明なので頼りになります。
オーディオコントロールスイッチ付き!ハンドルを握ったままチャンネルや音量の調整が可能です。見た目以上に運転していると便利な機能なんですよ。
ホンダセンシング付きです!様々な安全装備と運転支援装置があなたを危険から守り運転の負担も軽減してくれます!操作は簡単ですので心配はしないで下さい。
オートライトコントロールで暗くなると自動でライトが付くんです。つけ忘れがなく安心ですよね。パドルシフトも付いてますよ。エンジンブレーキ効かせる事が出来ます。
より快適にドライブを過ごして頂ける様に簡単に調整ができるオートエアコンを装備しております!ワンタッチですので女性でも簡単に操作できます!室内はこれでいつでも快適に保たれます。
電子制御パーキングブレーキはスイッチ操作で簡単にON/OFF。発進時にアクセルを踏めば自動解除も可能。オートブレーキホールド機能は坂道発進の負担を軽減してくれます。
VSA(横滑り防止機構)付き!より快適な走行をコンピューターがフォローしてくれます!ヒヤッとが軽減されるのでお任せ下さい。
高速の料金所もラクラクのETC付き!スマートインターチェンジが増えておりますので必須の商品となっております!
いざという時に安心のドライブレコーダー付き!これがあれば事故の際もトラブルにならずに済みますね!今では当たり前の装備になって来ました。
胸部へのダメージを低減するサイドエアバッグと、頭部や頚部を保護するサイドカーテンエアバッグを標準装備、万一の側面衝突にも備えます。
ブラインドスポットが付いてますので左右の見えにくい死角の障害物を教えてくれます。ミラーの中でオレンジ色が点滅します。
電動ガラスサンルーフです。大きく開くので季節の風を感じられますよ。UVカットガラスですのでご安心下さい。
このひじ掛けが疲れを軽減してくれるんです。下には小物入れが隠れています。
運転席はお好みの高さに調整可能です。自分好みのポジションで運転って楽ですよね。しかも電動パワーシートですので更に細かな設定が可能です。本革シートなんです。
ドアバイザー・フロアーカーペットも装備しております。雨の日でも換気が出来ますよ。
ドアミラーウインカーで視認性が向上し安全にもつながります。見た目にもオシャレです。
希少なブラックエディション!ワンオーナー車で状態キレイな1台ですよ!サンルーフに、レザー、ハンズフリーアクセスパワーテールゲート、前後ドライブレコーダーと快適装備充実!
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★コーティングプラン★
点検パック
東急田園都市線鷺沼駅より車で約7分。お電話頂ければ、お迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
この車は燃費がかなり良いです。まったく不満の無い燃費と走り。静寂性もあり馬力もある。高速も安定しています、最新安全装置も付いてるし何故売れなかったのか?やはり価格かな?でもアメリカンなスタイルは国産にはない風貌でカッコイイから相殺されるかなって感じ。ただタイヤが高いから交換時には「ち~ん」かもぉ。出足は高い車かもしれませんが乗るたびに満足させられる車だと思います。後々経費もそんなに掛からないと思います。タイヤ代以外(汗)
静寂性と燃費。馬力も良いです内装も良くできてます。後席にもシートヒーターあるしハンドルヒーターはかなり重宝しますね。走りにもよりますが給油は月一回です。毎日30キロの道のりプラスレジャー使用。ステワゴは2回は軽く入れてました(・_・;)やはり毎日使うしくつろげる車を狙うならこの車はベストですね。末永く大切に乗り続けたいと思う車です。ナビは別にこんなもんでもオッケーではないかと思います。あまりに大きいと視界を妨げられるし出っ張りも気になるかも。そんなに注視するわけでもなく私はこのサイズで良いかと。機能は随分良いしサウンドも純正のスピーカーも上出来です。この辺りはさすがHONDAだなぁって思います。
タイヤが高いsuvはどうしてもタイヤ代が気になりますね。その他は特に気になりません。これこら買われるかたはその辺りも念頭に入れておいたほうが良いかも。なんせ夏用冬用ですから、私は冬用はインチダウンしてコスト削減しました。ほんの数ヶ月だし雪国でもないし、前乗ってたステワゴのサイズは全く合いませんので売却してこの車のセット代補填しました。でもホント良い車に出会えたと思います。勝手損はないと思います。以上
時期型が海外では発表され、現行型も来年にはフルモデルチェンジされるはずのHONDACR-Vです。国内でも各社力の入ったカテゴリーです。そんな中でミドルクラスSUVはすっかり国内市場でも確固たる地位があり、現行型CR-Vもライバルに負けないはずでした。色々ありますが、CR-Vの立ち位置の説明から。CR-Vは1.5ターボと2リッター+電気モーターのハイブリッドの2種類のパワーユニットがあります。共にCVTのトランスミッションにFFと4WDがあります。国内でのライバルはMAZDACX5とNISSANエクストレイル、TOYOTARAV4です。
デザインが良いです。北米市場がメインマーケットですが、日本人のココロにも刺さる秀逸なデザインだと思います。張りのあるフェンダー周りや鋭いデザインのベッドライト。ラギット感のあるバンパーガード風のデザインもカッコいいです。また塗装の品質も良くて、艶やかなボディがなかなかです。また走りも頼もしいです。CR-Vの電気モーターは、最高出力184psあるのは驚かないですが、最大トルクが315Nmとなかなか強力です。重いボディを軽々と発進させます。とてもスポーティーなSUVと言って良いでしょう。
やはり国内でライバルに負けていれる部分が明確にあるので、売れないです。それは価格設定です。ハイブリッドは392万円から455万円もします。ライバルに比べて明らかに高いです。TOYOTAのRAV4PHEVに届きそうな価格です。これが災いしてライバルのように販売台数が稼げなかったと思います。もし、ライバルと同等ならヒットしたかもしれないです。そしてインテリアは悪くないのですが、価格を知ると不満がでます。ライバルとくにCX5には質感は劣る印象です。
激戦区の2.0リッタークラスクロスオーバー車のCR-Vです。初代はホンダのクリエイティブムーバーとして、オデッセイ、ステップワゴンと共に当時経営的に苦戦していたホンダ起死回生の一翼を担った記念すべき車です。ラダーフレームを廃した、フルモノコックボディのクロスオーバー車は、当時RAV4が先駆者でしたが、3ナンバーで170万円スタートはインパクト大で、大いに受けました。CR-Vは代を重ねる毎に、寸法の拡大や高級志向へとシフトし、現行モデルに至ります。北米モデルは、2016年に北米で発売され、日本国内には遅れて2018年から投入されました。ホンダらしいエクステリアとブラウンカラーのインテリアは、アメリカでの人気モデルを実感できるホンダらしい部分です。
パワートレーンは、1.5リッター直噴ターボエンジンと2.0リッターハイブリッドです。1.5リッターは、日本でもお馴染みのステップワゴンへ搭載されているものと基本的に同じですが、チューン変更で150psから190psへとハイパワー化しています。ダウンサイジングターボで、高出力、低燃費、低税金納付の3拍子揃った実用的エンジンです。ハイブリッドは、2モーター式でエンジン走行、モーター走行、複合走行が可能な贅沢タイプです。CR-Vの車格的には、ハイブリッドがお似合いですが、気軽にガソリン車に乗るのも悪く無いです。足回りは、フロントストラット、リアマルチリンクでコストダウンの影響でトーションビーム採用が広がる中、CR-Vはシッカリとコストを掛け、乗り心地への拘りを感じます。
CR-Vの弱点は、価格設定です。ライバル車と比較して装備を同等とした比較で10万円以上高い値付けです。また、個人的に最も気になるのが、純正ナビが7インチのみの設定である事です。軽自動車でもオプションで8インチ画面が選択出来る今日この頃、売る気を感じさせない7インチのみの設定は、せっかくCR-Vを購入しようとディーラーへ来店してユーザーに、冷水を浴びせる行為と同じです。ライバル達は、9インチや10インチをオプ設定しています。そんな何気ない車の本質で無い部分で負けるのは、車が素晴らしいだけに悔しすぎます。是非とも改善をお願い致します。
ホンダ CR-Vのレビューをもっと見る(23)
現在0人がこの車を検討中です。
ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション ...
支払総額:355.6万円 | 本体価格:344.8万円 | 諸費用:10.8万円 | 年式:2021年式 | 走行:2.6万km
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