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ポルシェ 911 カレラS PDK OPスポクロ/スポエグ/ガラスSR/RSspiderAW 東京都
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伝統のＲＲ駆動は約９０％の構成部品を一新！先代９９７型に比べホイールベースを１００ｍｍ延長しエンジン排気量は４Ｓの３．６Ｌから３．８ＬＮＡへＵＰ！現車の後期型は一気に３．０Ｌターボへダウンサイジング！
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９１１お決まりの水平対向６気筒は前期ＮＡより８００ｃｃダウンも後期はターボ過給により馬力向上◎水冷化後シリーズとして最大のモデルチェンジ！この車両はオプション装備も要所を押さえており距離も少ない◎
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マイナーチェンジによりフロントバンパーデザインが大幅に変更された！人気オプションのスポーツエキゾーストはセンター２本出しが大きな特徴！ＧＴ３を彷彿させる様なスポーティさが街中でも自然なオーラで目立つ◎
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リアフードルーバーやテールランプデザインとバンパー両端に開けられたインタークーラー用排気ベントなどが前期型と相違！全幅１８０８ｍｍとリアフェンダーの張り出しは控えめで９１１中最もスリムなボディー形状◎
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外装色はオプション設定『キャララホワイトメタリック』を選択！車速に応じて自動で上下するリアスポイラーを装備◎インタークーラーへ空気を導入するフラップの役割も担っている！コンソールスイッチで手動開閉可◎
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タイヤはフロント２４５／３５ＺＲ２０にリア３０５／３０ＺＲ２０にＲＳスパイダー２０ＡＷがオプション装着されている◎タイヤ山十分でガリキズ無い！９９１後期はＰＣＣＢ可変ダンパーが全車標準装備となった！！
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「ポルシェ９１１」伝統の５連メーターは健在◎右から２番目の“窓”をフルカラーのマルチインフォメーションディスプレイとしナビ画面も表示可能！歴史あるデザインを守りつつ先進的な装備の充実と機能性をも両立◎
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カレラシリーズではデュアルクラッチ式ＡＴ７速ＰＤＫをラインナップ！！シフトレバーでもパドルシフトでも自由自在に変速可能◎ブリッピング機能でシフトダウン時にエンジンの“回転合わせ”をするギミックは快感◎
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ブラックレザーで統一されたインテリアは使用感も無く清潔感に溢れる！！後期型はスマートフォン連携機能やタッチスクリーン操作に対応した「ＰＣＭ（ポルシェ・コミュニケーションマネージメント）」を新たに装備◎
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ターボ化された新設計の６気筒ユニットは実に心地良いエンジンで乗れば誰でも好印象を持つ◎先代比６０Ｎｍも増強されたトルクは少しアクセルを踏み込んだ瞬間から５０００ｒｐｍの広範囲までトルクバンドを維持！
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「９１１」の名を冠して半世紀以上の時を刻む７世代目「タイプ９９１」！この個体は２０１５年にマイナーチェンジした後期モデルでポルシェ通の間では「９９１－ＩＩ」（キューキューイチ・ツー）と呼ばれている！！
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センターコンソールのスイッチの項目が多いほどオプション装備が充実している証！お約束のスポーツクロノ／スポーツエキゾーストや珍しいガラスサンルーフも装備！純正ナビにオプション設定のＴＶを追加！走行中可！
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比較的に装備している車両が少ないＯＰガラスサンルーフ！高性能化が顕著となったタイプ９９７からはいろいろなグレードが存在するが「カレラＳ」は大人気のグレード！カレラエスのエスが無いのと有るでは大違い◎
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お約束とも言えるポルシェ車全部にオプション設定されている『スポーツクロノ』を装備！！２のデザインよりは歴代９１１シリーズのスタイリングを感じるボディデザイン◎近代的な大画面野「液晶が眩しい！！ＴＶ付◎
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性能は底上げし環境配慮を進める傾向がいわゆるダウンサイジングが！ポルシェ社はダウンサイジングと呼ばず「Ｒｉｇｈｔｓｉｚｉｎｇ」と表現！オプションのスポーツエキゾーストは９９２型より見た目もカッコイイ◎
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３０００ｃｃツインターボエンジンを搭載した『９１１カレラＳ』の動力性能は０－１００ｋｍ／ｈが４．１秒でＴＯＰスピード３００ｋｍ／ｈ超と公表された！！十分過ぎる性能でターボ化ながら自然吸気のような感覚◎
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直噴ターボ化は動力性能の向上に加えて燃費改善へも貢献は大きい◎カレラＳのＮＥＤＣ複合サイクル！ポルシェ開発陣はこの新世代エンジンは前期型に比べ燃費改善を実現したと公表◎
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９９１は２０１１年９月フランクフルトショーでデビューした前期型が自然吸気！２０１５年９月発表の後期型はパワープラントを３Ｌツインターボへ変更し同一モデルながら全く別物と言えるマイナーチェンジを敢行！！
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リアフードを開けても冷却ファンと液類補充口が見えるのみ！ＲＲフリークには残念だが今日の９１１ではエンジンの姿を拝むことはできない！ポルシェ王道のホワイト系カラーにステンレス大円形２本出エンドが都会的◎
