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日産 ブルーバード SSS-R 前期CA18DETフルメンテ 埼玉県
旧車好きの方などお気軽にご連絡お待ちしております!
精悍すぎます
ありますか?こんな車!かっこいい!
ザ、セダン
角い、若干丸い!いい!
誇らしげなリアビュー
テールとか、ネオクラシックそのもの!
ラリーホイールがこれまたいい味!
室内は・・・ロールバー!標準です
リアシート・・・車検証では2名なので荷物置きに!
渋い!
泥除け!マッドガードとも言います
割と大きいトランク
泣ける!いや、何杯でもご飯食べれる!うまい!
いい
反対からもどうぞ
奥様も納得
ウマー
クルクルハンドル!若い方、分かるかな~
オーテックジャパンが開発し、日産自動車で製造、NISMOで販売された。ラリー参戦を意識したスパルタンモデル!男の走り!ズギューン!前期!
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環状線の彗星プラン
お車でご来店の際は関越自動車道「川越IC」より20分くらいになります。電車でご来店の際は東武東上線「上福岡駅」JR川越線「南古谷駅」が最寄になります。事前にご連絡頂ければ無料にてご送迎いたします。ご来店を心よりお待ちしております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ブルーバードは、1996年の発売当時、優れた快適性、スポーティな走行性能、革新的なエンジン技術によって注目を集めました。エンジンラインナップには、1.6リットルから2.0リットルまでのガソリンエンジンと2.0リットルのディーゼルエンジンが用意されていました。ブルーバードのガソリンエンジンは、シングルオーバーヘッドカム(SOHC)やダブルオーバーヘッドカム(DOHC)のバリエーションがあり、最高出力は100馬力から200馬力までの幅広いラインナップでした。ディーゼルエンジンは、ターボチャージャーを搭載し、最高出力は105馬力でした。
ブルーバードは、日産の先進技術である可変バルブタイミング制御システム「VTC」を採用した最初の車種の一つでした。このシステムは、エンジンの吸気バルブのタイミングを制御することで、エンジンのパフォーマンスと燃費を向上させました。ブルーバードのライバル車には、トヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、マツダ・アテンザ、三菱・ギャランなどが挙げられます。ブルーバードは、これらの車種と比較して、スポーティな走行性能やエンジン技術において優れていたと言えます。
それでは、ブルーバードのドライビングの感想について述べたいと思います。ブルーバードの運転席に座ると、広々とした室内と快適なシートが印象的でした。エンジン始動後にアクセルを踏むと、レスポンスのよい加速感があり、スムーズに走行できました。特に高速道路での加速性能が素晴らしく、追い越しや合流などの際には非常に頼りになる存在でした。また、シャシーやサスペンションのセッティング良く不要な車体の傾きを防ぎながら、高速走行でも安定感があり、運転がしやすかったです。
日産 ブルーバードのレビューをもっと見る(1)
現在2人がこの車を検討中です。
日産 ブルーバード SSS-R 前期CA18DETフルメンテ
支払総額:155万円 | 本体価格:140万円 | 諸費用:15万円 | 年式:1988年式 | 走行:35.5万km
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