三菱アウトランダー PHEVで行く優杏＆藤トモのドラたび!!

• 「おはよう！晴れたね～！」
• 「おはよう！でも、私実は雨女なんだよね（笑）」
• 「え……そうなんだ（苦笑）。だったら余計にこの晴れはスゴイね！今日はせっかくのお天気だから、海のほうに行こうと思うの。」
• 「イイね～！で、私たちの旅の相棒は…」
• 「そうです！『三菱　アウトランダーPHEV』だよ！」
• 「ナイス・チョイス！これ、ハンドリングがとてもイイんだよね！一回ゆっくり乗ってみたかったんだ～。」
• 「オトクって言葉に弱い関西人の私的には“燃費の良さ”もポイントかなって、えへ。で、浮いた燃料代はグルメにまわしちゃう（笑）。」
• 「賛成！じゃ、出発！」

第一ドライバーはすんなり藤トモちゃんに決定し、私は助手席に乗り込みます。
平日のせいで渋滞もなく首都高速を抜け（これぞフリーランスの特権！）、アウトランダーPHEVは滑らかに東名高速へ。
車内ではクルマトークが弾む弾む！

• 「アウトランダーPHEV、久しぶりに乗ったけど、やっぱこのクルマ、イイね！」
• 「本当？助手席もカナリ快適だよ！」
• 「まずとても静かじゃない？これはモーターを持っているクルマならではの感覚だよね。すっと背中を押してくれるような滑らかなトルクが気持ちいい。」
• 「シートも適度にゆったりしていて、体全体をホールドしてくれる感じ。」
• 「動力性能とか、搭載された先進技術だけが注目されがちなアウトランダーPHEVだけど、居住性が高いっていうのは絶対にハズせないクルマ選びの重要ポイントだもんね。」
• 「遠出をしたくなっちゃうSUVだからこそ、同乗者に優しいクルマじゃなきゃね！」

あらためてアウトランダーPHEVの懐の深さを見直しちゃった私たち。
だいいちモーターだけで走行しているときと、エンジンが始動した時のつなぎ目がとてもシームレス。エンジン始動時の振動も気になりませんから、車内の会話を邪魔されることもありません。
実は首都高3号線は日本でも名高い“悪路”。橋脚と橋脚の継ぎ目が等間隔で現れ続けるために、メーカーの開発テストにも使われるほどのギャップが連続します。だけどそれを通過するのも至極なめらか。
この辺、ラリー仕込みの超本格派・四輪駆動のアシまわりがいぶし銀の“いなし”を見せつけてくれました。オフロードコースに行かなくても、その性能は実感出来ちゃいます。

• 「あ、そうだ！せっかくだから海老名サービスエリアに寄って、急速充電していかない？」
• 「じゃ、ついでに私たちの小腹も満たす方向を希望！」
• 「海老名といえば？」
• 「メロンパン！（笑）」

• 「ここまでの走行で使ったぶん、サービスエリアでこまめに充電♪充電♪ピピッとな。」
• 「急速充電ポートの使い方も、一回慣れちゃえば簡単だしね！」
• 「さ、わたしたちも充電しよ！」
• 「ここのメロンパン、本当に美味しいんだよね～。」

ちなみに海老名サービスエリアの充電ポートが混んでいたら、次の足柄サービスエリアにも充電ポートがあるから安心。足柄サービスエリアもワッフルや焼き立てパンなど、グルメも充実してます。 あれ？どうやら私たち、とっても食いしん坊っていう共通点があるみたい。 そうこうしているあいだにアウトランダーPHEVもハラ八分目になったみたい。

• 「次はどこを目指すの？」
• 「そろそろお昼時だから、ランチにしたいと思いま～す！」
• 「え、メロンパン食べたばっかりだけど…（汗）」
• 「やっぱり海へのドライブって言ったら、海鮮食べたくない？」
• 「ま、それならしょうがないね（笑）。」

• 「本当に快適だわ、アウトランダーPHEV。」
• 「やっぱりアウトランダーPHEVといえば自分で発電しながら走る、っていうのがウリ。ほとんどの領域をモーターだけで走行するから、これだけ車体が大きくてもほんとうにキビキビ走ってくれると思わない？」
• 「3種類の走行モードがあるんだよね。充電した電気を使って走るEV走行モード、エンジンで発電しモーターを使って走るシリーズ走行モード。そしてエンジンで走ってモーターがアシストするパラレル走行モード。で、今どの走行モードで走っているかは、このセンターメーターの中のインジケーターが示してくれる。」
• 「それを見ていると、かなりの領域までモーターだけで走行できるのがわかるでしょう？」
• 「うん、“ガソリンエンジンを発電のために使う”というコロンブスの卵的発想は、単に燃費だけに貢献するんじゃなくて、ちゃんと走りにも生きているってよくわかる。このモーターのトルクはクセになるね。」
• 「ち、ちゃんとあとで運転代わってね（苦笑）。」