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ポルシェ 911 カレラ GTS PDK オプションカラー:ジェットブラックメタリ 東京都
カレラGTSは、911のラインナップにおいてカレラSと本格的なGTモデルの間に位置するグレード。走りのための装備を標準で充実させ、日常での扱いやすさとスポーツ性能を高い次元で両立しています。
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足元にはGTS専用のセンターロックホイールを装着。サテンブラック塗装の大径ホイールが力強い足元を演出し、ボディとの一体感を生み出しながら、レーシングカーを思わせるスポーティな印象を与えます。
出力480ps、トルク58.1kgmを発揮。カレラSを上回るパワーを与えられたGTS専用チューンのエンジンは、どの回転域からでも力強く加速し、ワインディングから高速道路まで余裕ある走りをもたらします。
運転席はドライバーを中心にレイアウトされたポルシェらしいコクピット。体をしっかりと支えるシートと手に馴染むステアリングで、正しいドライビングポジションを取りやすく、走りに集中できる空間です。
助手席も運転席と同様に体をしっかりと支える形状のシートを採用し、同乗される方も快適に過ごせます。座面や背もたれにも目立つ使用感はなく、大切に扱われてきたことが伝わる良好なコンディションです。
センターコンソールにはPDKのシフトセレクターを中心に、各種スイッチ類を機能的に配置。手の届きやすい位置にまとめられているため直感的に操作でき、運転中でも視線を大きく動かさずに扱えるレイアウトです。
後席は2+2レイアウトの911ならではの空間で、小柄な方の短距離移動や手荷物置き場として活用できます。使用感もほとんどなく良好な状態を保っており、日常の使い勝手を広げてくれるうれしいスペースです。
オプションのパワーステアリングプラスを装備。低速域では操舵力を軽くして駐車や車庫入れの負担を減らし、高速域ではしっかりとした手応えを保つため、街乗りとスポーツ走行の両方で快適に扱えるうれしい装備です。
内装は水平基調のダッシュボードにデジタル技術を融合させた992型ならではのデザイン。GTS専用のRace-texがスポーティな雰囲気を高め、全体に使用感の少ない良好なコンディションを保っています。
スポーツクロノパッケージを装備。ステアリングのモードスイッチでノーマル、スポーツ、スポーツプラスなどを切り替えられ、ダッシュボード中央のストップウォッチが走りへの期待感を一層高めてくれます。
オプションのBOSEサラウンドサウンドシステムを装備。車内に配置された複数のスピーカーが臨場感あふれる音場をつくり出し、ロングドライブでもお気に入りの音楽をクリアな高音質で楽しむことができます。
バックカメラを備え、後方の視界をモニターで確認できるため、駐車時や狭い場所での取り回しをサポート。低いボディを持つスーパーカーだからこそ嬉しい、日常使いでの安心感を高める装備です。
GTSにはPASMスポーツシャシーが標準装備され、車高を低めたセッティングで路面に吸い付くような安定感を実現。電子制御ダンパーが路面状況に応じて減衰力を調整し、乗り心地とハンドリングを両立します。
GTSならではのブラック仕上げのディテールが随所に施され、標準モデルとは異なるスポーティな表情を演出。ジェットブラックメタリックのボディと相まって、ひと目でGTSと分かる存在感を放っています。
ボディカラーは有償カラーのジェットブラックメタリック。深みのある黒の中にメタリックの粒子が繊細に輝き、911の流麗なボディラインを上品に際立たせます。光の当たり方で様々に表情を変える人気色です。
リヤに一直線に伸びるLEDテールライトと、ブラック仕上げのディテールが精悍な後ろ姿を演出。ワイドに張り出したリヤフェンダーがジェットブラックメタリックの艶を際立たせ、911らしい力強さを感じさせます。
フロントにはトランクスペースを確保しており、週末の小旅行の荷物や日常の買い物にも対応できます。後席のスペースも荷物置き場として活用すれば、2人での旅行にも十分な積載性をしっかりと発揮してくれます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。4WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
4WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
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ポルシェ 911 カレラ GTS PDK オプションカラー:ジェット...
支払総額:2,142万円 | 本体価格:2,128万円 | 諸費用:14万円 | 年式:2022年式 | 走行:8,000km
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