日産 マキシマタイプÅ 2WD  新潟県 (パール(真珠), チャコールパール) 詳細

  • 日産 マキシマ タイプÅ 2WD 新潟県

    日産 マキシマ タイプÅ 2WD 新潟県

支払総額(税込)
129.9万円
(諸費用 20万円含む)
本体価格(税込)
109.9万円
年式
1989
(H1)
走行
4
万km
排気量
3000
cc
車検
車検整備付
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証無
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
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  • M-CROSS CARS新潟
  • 住所:〒949-8614  新潟県十日町市中条丙982-1
  • 営業: 9:30~18:30
  • 定休日:木曜日

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状態 (日産 マキシマ)

年式 1989(H1) ワンオーナー 〇
走行距離 4万km キャンピングカー -
修復歴 なし 福祉車両 -
定期点検記録簿 - 新車物件 -
禁煙車 - 正規輸入車 -
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車 -
エコカー減税対象車 -
車検 車検整備付
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント -
年式 1989(H1)
走行距離 4万km
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント -
車検 車検整備付
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー 〇
正規輸入車 -
禁煙車 -
福祉車両 -
新車物件 -
定期点検記録簿 -
登録(届出)済未使用車 -
エコカー減税対象車 -
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基本スペック (日産 マキシマ)

ボディタイプ セダン 駆動方式 2WD
色 パール(真珠), チャコールパール ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 526 ミッション オートマ車(AT車) /CVT
排気量 3000cc 乗車定員 5人
最大出力- 最小回転半径-
エンジン種別 - ドア枚数 4枚

装備仕様 (日産 マキシマ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:-
  • TV:-
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/-
  • ヘッドライト:-
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
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基本スペック

ボディタイプ セダン
色 パール(真珠), チャコールパール
車台末尾番号 526
排気量 3000cc
最大出力 -
エンジン種別 -
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員 5人
ドア枚数 4枚
最小回転半径 -

販売店情報

M-CROSS CARS新潟

基本データ

  • 住所:〒949-8614 新潟県十日町市中条丙982-1 [ 地図 ]
  • 営業: 9:30~18:30
  • 定休日:木曜日

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スタッフ紹介

代表 梨本:整備士免許、中古車査定士保持者。特に電装系の取り付けは得意分野です! スタッフ紹介詳細を見る
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日産 マキシマ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.7 (1)
車種のレビューを投稿する
  • マキシマの登場
  • 投稿者: まーさん
  • 投稿日: 2023年2月28日
1988年式モデル グレード: -
総合評価
3.7
総評

1988年に発売された日産のマキシマは、大型FFセダンとして注目を集めました。このモデルは、日産のエンジニアが長年培った技術と、北米市場における高い需要を考慮して開発されたもので、それを日本市場にも投入しました。
マキシマのルーツであるブルーバードは、1965年に初代モデルが登場して以来、北米市場での販売が主な目的とされてきました。このため、アメリカの高速道路に適した高速性能や乗り心地を重視し、開発が行われました。

良かった点

デザインコンセプトについては、スポーティーでありながらもエレガントな外観が特徴的でした。スリークなヘッドライトとフロントグリルの組み合わせ、ボディラインは、Rの効いたデザインが施され、角の取れたスタイルが印象的でした。また、フロントグリルには、独特のV字形のエンブレムが採用され、マキシマらしい存在感を放っていました。
スペックについては、3.0リッターのV6エンジンを搭載し、最高出力160馬力を発揮しました。また、4速オートマチックトランスミッションが標準装備され、スムーズな加速と高速巡航が可能でした。さらに、サスペンションには、前輪がストラット式、後輪がマルチリンク式を採用し、高速道路での乗り心地に優れおり、また高速巡航でもスタビリティーも優れていました。

気になった点

安全面についても、マキシマは先進的な装備を備えていました。エアバッグやABSブレーキ、クルーズコントロール、パワーウィンドウ、パワーステアリングなどが標準装備され、安全性や快適性を高めていました。
マキシマの開発において注目すべき点は、従来のFFセダンとは異なる、大型車としての開発が行われた点です。このため、室内空間は広く、ドライバーや乗客に快適な移動を提供しました。また、トランクも十分な容量があり、荷物の積載も容易でした。
北米市場において、マキシマは高級車の一角を占め、多くのユーザーに支持されました。

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