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スバル ステラ 660 L スマートアシスト 新品タイヤ/社外 SDナビ/アイサイト/Blueto 埼玉県
明るい色合いのシートと大きな窓で、運転席まわりは開放感のある空間です。座面や背もたれには柄の切り替えがあり、足元も見渡しやすく、日々の移動を快適に支えます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします!
窓からボディへと続く流れるようなラインが、洗練された横姿を演出します。前後のドアが大きく開く形状で、乗り降りのしやすさにも配慮された親しみやすいデザインです。
縦に伸びるリアランプとすっきりした後ろ姿が印象的で、洗練された雰囲気を感じさせます。側面へ続くラインもまとまりがあり、どの角度からも親しみやすい佇まいです。
後席は左右にゆとりを持たせた座面と、頭を支えるヘッドレストを備えた空間です。窓から外を見やすく、ドア側にも手元の収納スペースがあり、同乗者にも使いやすい室内です。
明るい内装色と広めの窓が、前席にすっきりとした開放感をもたらします。左右の座席は一体感のあるレイアウトで、足元にも余裕があり、乗り降りしやすい室内空間です。
後席にはゆったりとしたベンチシートを採用し、左右の乗員が並んでくつろげる空間です。明るい色合いで圧迫感を抑え、窓からの視界も確保されているため同乗者にも快適です。
地図上に周辺の道路や施設名が表示され、現在地を確認しながら目的地までの道筋を把握しやすい画面です。地図表示を活用して、慣れない場所へのお出かけもスムーズに計画できます。
FMやAM、USB、Bluetooth Audioなど、複数の音源が画面に一覧表示されています。使いたい音源を選びやすく、通勤やお出かけの時間に合わせて音楽を楽しめる便利な装備です。
映像を表示できる画面を備えており、停車中の休憩時間にはテレビや映像を視聴してお過ごしいただけます。お出かけ先での待ち時間にも活用できる、便利な装備としてご利用いただけます。
後方の様子を画面で確認でき、目安となるガイド線も表示されます。駐車スペースへの出入りや後退時に周囲を把握しやすく、日常の車庫入れをサポートしてくれる便利な装備です。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています!
速度計と回転計に加え、右側には情報を確認できる表示部を配置しています。運転に必要な情報を運転席から見渡しやすく、走行中も各表示を確認しやすいメーター廻りです。
握りやすい形状のステアリングに、音量やモードを操作するスイッチを配置しています。手元で扱える機能が備わり、運転中の視線移動を抑えながら操作しやすい仕様です。
レバーには方向指示やライトに関するマークが見やすく表示され、必要な操作を確認しやすい設計です。夜間の移動や交差点での合図など、日常の運転を支える装備です。
レバーにはワイパーやウォッシャーに関する表示がまとまり、操作内容を目で確認しやすくなっています。雨の日の視界確保に役立つ装備を、運転席から手元で扱えます。
後席を起こした状態でも、荷室には床面が確保されています。左右に分かれた背もたれは必要に応じてアレンジでき、乗員と荷物の量に合わせて使い分けやすい実用的な空間です。
後席を前方へ倒すと、荷室から続くフラットな床面が広がります。かさばる荷物を積みたい場面にも対応しやすく、用途や荷物の形に合わせてシートをアレンジできるのが便利です。
明るい色調でまとめられた室内側の造形が、乗り込む際にすっきりとした印象を与えます。窓越しの景色も身近に感じられます。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です!是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ステラカスタムはダイハツミラカスタムのOEMです。ハイト系と言われるグループに属していて人気のカテゴリーです。ライバルはずばりSUZUKIワゴンRです。ステラはミラと同じエクステリアですが、バッジのみSUBARUになります。走りは非凡です。スパーハイト系のN-BOX等に慣れた身体はステラの素性の良さを改めて感じます。重心が低いので、足回りは硬めなくとも大丈夫です。室内の頭上空間にも、無駄が無くそれでいて広々感もあります。ミライース等の背が低い軽自動車には抵抗ありますが、ステラはちょうど良い軽自動車です。
気に入ったのはエクステリアデザインです。前後にブリスターフェンダー風のプレスが施されていて、なかなかカッコいいです。ドア周りも内側にプレスラインで凹ませた処理はボディの硬質感が表現出来ていて質感が高いです。インテリアもラウンドしたラインを強調し、木目パネルがリッチです。走りは素直で、車重も軽いのでターボ無しでも軽快です。ステアリングも適度な重さでパーキングスピードでは軽くなります。視界も程良くストレスを感じないで楽しく乗れる軽自動車です。
CVTが割とルーズです。出足と巡航からスピードアップしたい時にワンテンポ遅れます。エンジンだけ回転が上がり、暫くしたら速度がついてきます。この辺りはダイレクト感が欲しいです。またリアシートの座り心地は余り良くないです。座面が短めで、太ももの裏側に当たる部分が不足しています。この部分が少ないと身体の保持は無意識に力が入り疲れてしまいます。静粛性は登場して時間が経過したモデルのためか新しい軽自動車に乗った後は騒がしく感じてしまいます。
雨の日に青空駐車していて車に乗り込むと、表面張力で屋根に溜まった雨水が運転席めがけて集団で滝のように襲い掛かってくる。運転席に座ってドアを閉めよとしている右肩・右腕が雨水でびしょびしょ、運が悪けりゃ頭もびしょびしょ。ドアの内張りもパワーウィンドウスイッチもびしょびしょに...。以前は大型のSUVに乗っていたがそんな事は無かった。前後に逃げる溝で雨水対策がされていたので乗り降りの際は傘で雨露をしのげば十分だった。他車をあまり知らないけど、軽乗用車ってどこも同じなのかな。今時、雨水対策もしてない何て、デザイン上の欠陥としか思えないね。
比較的安価に、セーフティドライブ機能が充実した車が買えたは有難かった。小回りがきき運転しやすい。
正直、アイドリングストップ機能は要らない。毎回、乗り始めて直ぐにOFFにするが、その操作がいちいち面倒くさい。
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支払総額:55.9万円 | 本体価格:48.7万円 | 諸費用:7.2万円 | 年式:2019年式 | 走行:9.4万km
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