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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2026年モデル 弊社試乗車 サンルーフ 愛知県
遠くからでも一目でわかるボルボの特徴的なデザインのテールランプ。緊急制動時にはブレーキランプが高速で点滅、さらに強く踏むとハザードランプもも点滅。後続車からの追突被害事故を未然に防ぎます。
Ａピラーから前輪までの距離を長く取ることで、高級車が持つ伝統的なイメージが表現されています。
XC60エンブレム
B5エンブレム
スピードメーターにはマップが映ります。
２２年モデルからｇｏｏｇｌｅナビゲーションに変更されメーターデザインも変更になりました。
エアコン操作も楽々です。
ベンチレーションヒーターマッサージ機能付フロントシートは３段階で調節できます。ステアリングホイールも３段階で調節できます。
３６０°ビューカメラは駐車枠や周囲の車両との位置関係が一目瞭然で駐車をサポートしてくれるだけでなく、車両直近の死角を減らして安全性を高める装備。ステアリング切り角に連動した進路予測線も表示されます。
バックカメラとバックセンサーの併用で後退時の安全確認ができます。
ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎプレミアムサウンド・オーディオシステム（６００Ｗ、１４スピーカー）サブウーファー付
ドリンクホルダーは２個
センターコンソールの収納スペースはシャッターを閉めればトレーとして使え、見た目も機能性もスマート。
スマートフォンチャージャー
ハンドルの左側のボタンでアダプティブクルーズコントロールを操作。簡単操作で前車に追従します。渋滞や高速を利用時に非常に便利な機能ですよ！
ステアリングスイッチは右側がメーター内ディスプレイの切り替えと操作、それから音声入力開始ボタン。左はクルーズコントロールの設定ができます。
アームレスト
アームレストを開けた状態
運転席ドアトリム
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希望ナンバープラン
Ultimate Coating Package(60Series)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2026年モデル ...
支払総額：749.7万円 | 本体価格：729万円 | 諸費用：20.7万円 | 年式：2026年式 | 走行：2,000km
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