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スバル ステラ 660 Z 4WD 元試乗車 ツートン ナビ&全周囲カメラ ETC 三重県
子育て世代などに嬉しい後席スライドドアになった新型ステラ、スマートアシストや前後コーナーセンサー、サイドエアバッグなどの運転支援・安全装置も全車に標準装備！人気のスモールワゴンです
LEDヘッドライト・オートドアミラー・マニュアルエアコン・リヤ左右分割スライド・ハイビームアシストを装備
上位グレードのZはキーレスアクセス＆プッシュスタート・リヤ両側電動スライドドア・オートエアコン・シートヒーター・アダプティブヘッドライト・UV＆IRカットガラス・LEDフォグライトなど装備
またナビ装着用アップグレード(バックカメラ・ステアリングリモコン・リヤドアスピーカーなど)もZは標準装備しています、4WD車にはヒーテッドドアミラーも装備しています
さらにパノラミックビューモニター・運転支援用ステアリングスイッチもオプション装備、ナビ・ETC2.0・USB／HDMIアダプター・ラゲージトレー・ドアバイザー・ナンバーベースなどもオプション装着
SUBARU認定中古車は第三者機関による車両検査証も発行されています、参考にしてください※すべての傷などの表記がされているわけではありません内外装の細かい状態が気になるかたは実車での確認がおすすめです
■独自の厳しい基準を設けた「まごころクリーニング」を全車に実施済みです、細かい汚れもケアした高品質なクルマをご提供します
ホイールはZグレード純正のアルミホイール、タイヤは安心のブリヂストン製です、グリップ力と乗り心地のバランスのいい14インチ仕様です
タイヤの残り溝の状態の写真、当店での実測で6mmほどの残り溝です
下まわりの写真です、積雪のある地域や海沿いにお住まいのかたには、ご納車前の車検・点検での追加オプションとして「スリーラスター下回り防錆塗装(厚塗り)」もおすすめです
運転席シートの写真です、広々としたベンチシート仕様です、Z以上は汚れも目立ちにくい色です
乗り降りする機会が多く痛みの出やすい運転席シートの座面と右サイド部のアップの写真、ご検討の際の参考にしてください
こちらは序出席シートの写真
右後シートの写真です
左後シートの画像です
「スマートアシストIV」を搭載、従来からの機能に加え誤発進抑制機能前方＆後方ブレーキ制御・車線逸脱抑制制御機能・Zグレードは標識認識機能(進入禁止)・コーナーセンサーが追加され性能もアップしています
ナビは「10インチスタイリッシュナビ」をオプション装着、大きな画面でルート案内も見やすいです
オーディオ機能としてはフルセグTV・ラジオ・SD・USB・HDMI・Bluetooth接続など対応しています、AppleCarPlayやAndroidAutoにも対応
ナビ接続「USB／HDMIアダプター」もオプション装着されています
便利な両側スライドドアを採用した新型ステラが入荷！積雪のあるエリアでご使用のかたにおすすめ４ＷＤ仕様
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/09/21)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
スバル ステラの新車カタログを見る
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四日市南警察署隣りFAX/0593-57-3172
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ステラカスタムはダイハツミラカスタムのOEMです。ハイト系と言われるグループに属していて人気のカテゴリーです。ライバルはずばりSUZUKIワゴンRです。ステラはミラと同じエクステリアですが、バッジのみSUBARUになります。走りは非凡です。スパーハイト系のN-BOX等に慣れた身体はステラの素性の良さを改めて感じます。重心が低いので、足回りは硬めなくとも大丈夫です。室内の頭上空間にも、無駄が無くそれでいて広々感もあります。ミライース等の背が低い軽自動車には抵抗ありますが、ステラはちょうど良い軽自動車です。
気に入ったのはエクステリアデザインです。前後にブリスターフェンダー風のプレスが施されていて、なかなかカッコいいです。ドア周りも内側にプレスラインで凹ませた処理はボディの硬質感が表現出来ていて質感が高いです。インテリアもラウンドしたラインを強調し、木目パネルがリッチです。走りは素直で、車重も軽いのでターボ無しでも軽快です。ステアリングも適度な重さでパーキングスピードでは軽くなります。視界も程良くストレスを感じないで楽しく乗れる軽自動車です。
CVTが割とルーズです。出足と巡航からスピードアップしたい時にワンテンポ遅れます。エンジンだけ回転が上がり、暫くしたら速度がついてきます。この辺りはダイレクト感が欲しいです。またリアシートの座り心地は余り良くないです。座面が短めで、太ももの裏側に当たる部分が不足しています。この部分が少ないと身体の保持は無意識に力が入り疲れてしまいます。静粛性は登場して時間が経過したモデルのためか新しい軽自動車に乗った後は騒がしく感じてしまいます。
雨の日に青空駐車していて車に乗り込むと、表面張力で屋根に溜まった雨水が運転席めがけて集団で滝のように襲い掛かってくる。運転席に座ってドアを閉めよとしている右肩・右腕が雨水でびしょびしょ、運が悪けりゃ頭もびしょびしょ。ドアの内張りもパワーウィンドウスイッチもびしょびしょに．．．。以前は大型のSUVに乗っていたがそんな事は無かった。前後に逃げる溝で雨水対策がされていたので乗り降りの際は傘で雨露をしのげば十分だった。他車をあまり知らないけど、軽乗用車ってどこも同じなのかな。今時、雨水対策もしてない何て、デザイン上の欠陥としか思えないね。
比較的安価に、セーフティドライブ機能が充実した車が買えたは有難かった。小回りがきき運転しやすい。
正直、アイドリングストップ機能は要らない。毎回、乗り始めて直ぐにＯＦＦにするが、その操作がいちいち面倒くさい。
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スバル ステラ 660 Z 4WD 元試乗車 ツートン ナビ&全周囲...
支払総額：183.9万円 | 本体価格：177.1万円 | 諸費用：6.8万円 | 年式：2025年式 | 走行：4,000km
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