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ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・ 東京都
ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・ 東京都の詳細画像 その2
内外装共にコンディションは良好です。。初回車検の令和7年6月までメーカー保証がご利用いただけます。
オプションとして、ブレーキキャリパーハイグロスブラック塗装・サテンブラック塗装仕上げホイール・フロントアクスルリフトシステム・軽量カーボンルーフ・フロントシートヒーター・
アルカンターラルーフライニング・エクステリアカラー同色インテリアPKG・カラーメーターパネルホワイト・クロノパッケージ・Exclusiveデザインテールライト・BOSEサラウンドサウンドシステム・
シルバーグレーシートベルト・7速PDK・ストレージパッケージ・ライトデザインパッケージ・コンパス/スポーツクロノストップウォッチダイヤルホワイトが装備されています。
MAX速度は318km/h、0-100km/h加速は3.9秒のハイパフォーマンスを官能的なNAサウンドと共にお楽しみいただけます。
新形状のフロントスポイラーはホイールハウス周辺の気流を整え、リアウイングとのバランスを調整します。
ドライブモードはノーマル、スポーツ、トラックの3種類となります。
ボンネットはCFRP製の超軽量仕様となります。
座面とバックレスト左右は固めのクッションを使用し深めに造られているうえ、ショルダーサポートを備えることで高いホールド性を備えます。
オプションのフロントアクスルリフトシステムが装着されボタン一つでフロント車高をアップでき、日常使いの利便性が高められています。
センターコンソールにはPDKシフトノブが備わります。サイドブレーキは電動式です。油圧式シフトノブを採用し、マニュアルライクな操作感が得られます。
ポルシェ・コミュニケーション・マネージメントシステムが備わります。Applecarプレイを搭載、携帯に簡単アクセスされます
スポーツステアリングにはPDKパドルが備わります。
3.99L NA水平対向6気筒エンジンが出力510PS、トルク470Nmを発揮させます。（メーカーカタログ値参照）
鍛造のサテンブラックアルミホイールが足元を飾ります。
タイヤサイズはF:255/35 ZR 20、R:315/30 ZR 21となります。
ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・ 東京都の詳細画像 その19
ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・ 東京都の詳細画像 その20
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プレミアムコーティング
前後ドラレコ取付
飯田橋駅徒歩6分、小石川後楽園向かいと利便性の良い立地です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。４WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
４WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
ポルシェ 911のレビューをもっと見る(6)
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ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボ...
支払総額：3,220.9万円 | 本体価格：3,200万円 | 諸費用：20.9万円 | 年式：2022年式 | 走行：8,000km
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