フェラーリ ポルトフィーノF1 DCT ビアンコアヴス  埼玉県 （ホワイト（白）, ビアンコアヴス） 詳細

フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ビアンコアヴス 埼玉県

流れるような曲線、力感に満ちた流麗で彫りの深いライン。前作カリフォルニアTから造形を一新し、ルーフ閉鎖時にはクーペのような流麗な「2ボックス・ファストバックスタイル」を描くのがポルトフィーノの特徴

三胴船から着想を得たリア造形は、丸型シングルテールライトの間隔を広げワイド＆ローな存在感を強調。この視覚効果により、ルーフ収納スペースによる厚みを巧みに覆い隠し、自然で引き締まったスタイルにな

フェラーリ・スタイリング・センターが手がけたポルトフィーノのデザインは、GTのエレガンスと最先端のエアロダイナミクス、そしてリトラクタブル・ハードトップの機能美を高度に融合させている

ポルトフィーノのフロントミドに搭載されるエンジンは、F154系3.9リッター直噴V8ツインターボエンジン。フラットプレーンクランクシャフトや、素早いレスポンスを実現する小型ツインスクロールターボを採用

ボア×ストローク＝86.5×82mmの3855cc、90度V8ターボエンジンは吸排気系の改良を受け、先代カリフォルニアTより40ps強力な、600ps/7500rpm、760Nm/3000-5250rpmのパワー＆トルクを発生。

そのフィーリングはターボでありながら、ターボラグのないNAのような自然なもの。そしてフェラーリらしい心地いいサウンドを奏でながらレブカウンターは一気に高回転まで駆け上がっていく。

ひとたびアクセルを踏み込めば、ドライバーの前から響き渡ってくるハイトーンなV8エンジンサウンドとリアから響くエキゾーストノート。これはFRモデルならではの体験だ

そこに組みあわされるのは、滑らかで電光石火のシフトスピードを誇る7速DCTトランスミッション。またポルトフィーノはリアに配置するトランスアクスル方式を採用しているのもポイントです

サスペンションは前ダブルウィッシュボーン式。リアがマルチリンク式を採用。トランスアクスルを採用、FRレイアウトでありながら46：54という前後重量配分を実現。スッと頭が入る気持ちの良いハンドリングを作り出す

新設計のアルミシャシーによりカリフォルニアTから80kgの軽量化を達成。またこのクラスで初めて電動パワーステアリングを採用。最新の電子制御（SCM-E、E-Diff3等）と統合制御され、高い運動性能を獲得しています

イエローのパッと目を惹くブレーキキャリパーはカーボンセラミックブレーキ。絶大なストッピングパワーとともにバネ下の軽量化にも貢献します

インテリアは、フェラーリのグランツーリスモ、フェラーリの創るFRマシンらしく 乗り込んだ瞬間から、とてもスペシャルなクルマに感じられる仕立てのインテリア

ビアンコアヴスのボディカラーにコーディネートするインテリアは、ブラックとカーボンアイテムを組み合わせたシックさの中にレーシングスピリットを感じ取れるもの

ダッシュボードは2つのシェル構造と中央のブリッジで構成され、スポーツカーらしいコクピット感とGTとしての快適性を兼ね備えた作りに。

イタリア車らしい華奢で流麗なデザインのシート。程よいホールド性と長距離でも快適な座り心地をもつ。ドライバーだけでなくパッセンジャーにも包み込まれるような一体感

普段の街乗りや長距離旅行ではラグジュアリーカーとしての快適性を提供し、アクセルを踏み込めば一転して跳ね馬らしいスーパースポーツへと変化する懐の深さこそが、このクルマの最大の魅力

ルーフを閉じれば流麗なクーペであり、ルーフを開ければ優雅なカブリオレでもある。一つのカラダにに二つの魂を持つ。日々の景色をトクベツな物に変えてくれる、日々を優雅に過ごすためのフェラーリはいかがですか？

2019 Ferrari Portofino F1 DCT Bianco Avus イエローブレーキキャリパー カーボンファイバードライバーゾーン＋LED カーボンファイバーセントラルブリッジ ダッシュインサートカーボンファイバー

スクーデリアフェラーリシールド マグネライドデュアルモードサスペンション パーキングカメラ 20インチ鍛造ダイヤモンドホイール フル電動シート 可倒式リアシートバックレスト カラードステッチ