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ボルボ XC60 T5 SE 愛知県
とにかく骨格がガチガチに硬いです。
鉄の錬金術です。
「VOLVO」のマーク右上に矢印が飛び出しています。アイアンマークと言って、頑丈さを表しています。
ぶつかった相手のことまで過保護に守る優しさの塊です。
今では全車種にある3点シートベルトは、ボルボの技術者が開発したものです。
縦に伸びたブレーキランプ。夜道で見かけると、「あ、ボルボだ」と秒でばれます。
職人魂でボルボを支えています。
ボルボを支える健気な丸い相棒たちです。
頑丈で安全な分、車重もしっかり。
頑丈な車体を支えてくれています。
ボタンは全部俺のもの。車内の全権力を一手に握る、ボタンぎっしりの権力者。
助手席にもお守りとして鍵マークのボタンがあります。
手のひらに吸い付くようにフィットする美しいデザインです。
実はこれ、事故で車がひしゃげても、火事場のばか力で引っ張り開けれる形状になっています。
調光ダイヤルは自分のメンタルの明るさに合わせて調節してください。
自分の体を自由自在にモミモミ動かせます。
整形外科医が本気を出したレザーシート。どうすれば人間は腰痛にならないかを本気で考えて作っています。
普段はクールだけど、いざという時は命げけで守る。安全思想の塊です。
カメラが道路の標識を読み取ってくれます。メーターの中に教官が住んでます。
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(業務内容) 輸入車・国産車・販売・買取・整備・修理・鈑金塗装・コーティング・ドレスアップ・各種保険・レッカー・事故受付
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 T5 SE
支払総額:230万円 | 本体価格:200万円 | 諸費用:30万円 | 年式:2015年式 | 走行:3.8万km
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