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アウディ RS3セダン 2.5 4WD APR DTR8563 STAGE-3 北海道
元々は当店のお客様が乗られていたRS3でAPRのECUを当店でインストール、その後ご縁があり当店のデモカーとして吸排気系をチューニングしてSTAGE-1プラスまで進化させた一台です
次のオーナー様が購入されてからも進化を続け、DTRタービンキットやスタビライザーなど車検対応チューニングのまま、とても大切にお乗りいただきました
マフラーはREMUSでeマーク付きのカーボンテール、トランクスポイラーもカーボン製に変更されています
RAYSのG025は19x9.5のサイズでFACE-3、タイヤはPOTENZAのRE71RSで245/35R19です
ブレーキローターは034モータースポーツ製でリヤはビッグローターに、パッドはIDIのプレミアムスポーツ、ブレーキラインはグループMです
ドライバーズシート以外はノーマル然としたインテリアでコンディション良好です
RECAROのSP-Gをスウェード生地で張り替えしてもらいました(純正シートもございます)
足回りは034モータースポーツ製のスプリングで25ミリ前後ローダウン、DSCコントローラーを装着し純正マグネティックライドダンパーがしなやかに動きますので乗り心地も快適
APRのSTAGE-3(タービン交換メニュー)になるとレッドゾーンがなくなってしまうEA855EVOエンジン、実際ピークパワーは7,500回転まで持続することがパワーグラフからも読み取れます
見た目はスパルタンですが、ドライブしますと同乗者は快適に、ドライバーはクルマとの一体感が味わえて至福の時を味わうことが出来ます(当店はRECARO正規ディーラーですのでモデルの変更もご相談いただけます)
使用感の少ないリアシートもコンディション良好です
インテーク、タービン、スロットルインレット、インタークーラー、イグニッションコイル、そしてECUとミッションのTCUまで APRで統一され、まさにコンプリートカーと呼べる仕上がり
iromブランドのレインフォースメントに交換しているため開口部が広くなり、インタークーラーの効率もアップ
ヘッドライトは一度レンズを専門業者にてリフレッシュ、ライトスモークのプロテクションフィルムで保護されており精悍な顔つきに
デモカーだった期間はもちろんのこと、その前後も当店が携わらせていただいた特別な思い入れのあるRS3ですので、この仕様の内容を理解でき大切にしてくださる方にお乗りいただけることを切に願っております
北海道の欧州車イベント「EURO FEST IN EZO 2025」ではお借りして当店のブースに展示
DRAGイベントでは11秒台のタイムを記録(タービン交換前です)
デモカー時代にはつくばサーキットTC2000も走りました
タイムは1分3秒台を記録(現在の仕様ですと果たして何秒出るのでしょうか?)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
走りは問題なく、むしろ5人乗っても100kmなんて全く問題なく、余裕のある走りで、安心感があります!ボディも扉が重く、重厚感があり、かつ強度の高さを感じるので、本当に守られている感じがします!ただ難点なのが、燃費と音!燃費は本当に悪くて、ランニングコストがとねもかかります!エンジンをつけた時の音も、激しい!屋内の駐車場などのこもったところでエンジンスタートすると女性は引くくらいの爆音かします…
総評にも記載した通り、走りは問題なく、むしろ5人乗っても100kmなんて全く問題なく、余裕のある走りで、安心感があり、エンジンには満足しています!ボディも扉が重く、重厚感があり、かつ強度の高さを感じるので、本当に守られている感じがするのでボディ強度にも満足しています!内装も革が使用されており、高級感があり、満足しています!デザインも、他のクラス同様に上品なデザインで、ガチャガチャしていないので、洗練されています!
総評にも記載の通り、ただ難点なのが、燃費と音!燃費は本当に悪くて、ランニングコストがとねもかかります!パワーがあるので、仕方ない事なのでしょうが、こんな高燃車が多い時代なので、比較すると何十年も前の車並みの燃費のように感じます!エンジンをつけた時の音も、激しい!屋内の駐車場などのこもったところでエンジンスタートすると女性は引くくらいの爆音かします…この音が好き方は好きなのかもしれませんが、冠婚葬祭の際などには人への迷惑がかかる場合がありそうです…
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支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:2018年式 | 走行:7.4万km
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