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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御AWDシステム 広島県
逞しさと高級感を感じさせるボディーには、ボルボのクルマ造りの基本である「安全」という哲学が随所に取り入れられています。そして、優雅な室内空間やしなやかな乗り心地は正に高級車です。ご試乗をお勧めします。
北欧スカンジナビアンデザインのリアビュー。後方から追突された際、フロントシートをリクライニングさせ、衝撃を吸収する装置WHIPSが、むち打ち症を負うリスクを軽減してくれます。安心で嬉しい装備ですね。
スタイリッシュなパッセンジャーカーとSUVが融合し2代目となったプレミアムクロスオーバーです 実車は環境性能と上質な走行性能を追求した48VハイブリッドパワートレーンB5エンジン搭載の実車です
今やボルボ車のアイコンともなっているT字型のデイライトは北欧神話の神トールが持つハンマーを模したものです ボルボのアッパーミドルクラスSUVはプレミアムなのにつつましいという得難いキャラクターイメージ
実車のプラットフォームはボルボがXC90から導入を進めてきたSPAスケーラブルプロダクトアーキテクチャーです 開発段階からパワートレインの電動化を想定したプラットフォームが特徴です
世界累計100万台の販売台数をほこるプレミアムSUVの2代目 安全技術であるステアリングサポート機能で事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能を装備
Googleアシスタントによる自然で直感的な音声操作やGoogleマップによるスムーズなナビゲーション GooglePlayストア経由でダウンロード可能なアプリの利用ができ機能性を高めています
安全装備は180km/hの速度制限とケアキーを導入した他先進の安全運転支援機能の対向車対応機能や歩行者サイクリスト検知機能 インターセクションサポート(右折時対向車検知機能)などADAS機能は充実
実車は押し出しの強さをウリにするモデルとは一線を画す抑制の利いたルックスが上品が特徴です パッと見の派手さはない代わりに前後のオーバーハングの長さがいい案配のバランスで引き締まった印象を与えます
インスタ映えは人それぞれですが飽きずに長く愛用できそうなデザインです ただ控えめであるだけでなくT字型のヘッドランプやL字型のテールランプでしっかりとボルボらしさも主張しているのがポイントです
SELEKT保証付き。 保証費用は本体価格に含まれております。尚、詳細については販売店にご確認ください。 安心のボルボオリジナル保証です。
フロントドアの厚みをご覧ください。万が一の側面衝突を受けた時、ボルボ独自の側面衝撃吸収システムが衝撃をボディの各所に分散し、更に、内部のウルトラ高張力鋼板(ボロンスチール)が我々の命を守ってくれます。
整形外科医も設計に参画した、長時間運転しても「疲れにくい」と世界から称賛を集める、人間工学に基づいた、ブロンドのファインナッパレザーシートです。上質なドライビングをお愉しみください。
ヒーター付きのリアシート。足元も広々としています。そして、万が一の側面衝突にも、インフレータブルカーテンエアバッグが後席の大切なご家族や友人を守ります。また、後席左右でもエアコンの温度設定可能です。
ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御AWDシステム 広島県の詳細画像 その16
充分な広さのカーゴスペースはフラットで荷物が積みやすくなっています。また、2分割式(60:40)のリアシートを倒せば、長尺物も楽々積んでいただけます。SUV車の便利さを実感するときですね。
オープン時には、XC60のキャビンに明るく開放的な雰囲気をもたらすため、外光をたっぷりと取り入れることのできる、チルトアップ機構付電動パノラマガラスサンルーフ。
ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御AWDシステム 広島県の詳細画像 その19
ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御AWDシステム 広島県の詳細画像 その20
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MY24~VSP110000
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御AWDシス...
支払総額:646万円 | 本体価格:628万円 | 諸費用:18万円 | 年式:2025年式 | 走行:3,000km
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