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ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロ/スポエグ/クラブスポーツPKG 千葉県
お車のご購入の際に、追加でボディーコーティング、インテリアコーティング、ガラスコート、室内除菌、などご納車前に施工をお勧めします。詳しくはスタッフまで
全長4,545mm×全幅1,880mm。GT3 RS専用のワイドボディとホワイトのコントラストが存在感を放ち、街中でもサーキットでも羨望の視線を集めます。
ワイドなフロントエアインテークとフロントスプリッターが地を這うような迫力を演出。4.0L NAエンジンへ十分な冷却風を送り込み、高負荷走行時も安定した性能を発揮します。
フロントフェンダー上面のルーバーがホイールハウス内の圧力を逃がし、強固なダウンフォースを発生。高速域でのフロント接地感を高め、正確なステアリング操作を支えます。
911 Turbo譲りのワイドボディを採用したダイナミックなサイドシルエット。大径ホイールと低められた車高がレーシングカー直系のオーラを醸し出しています。
巨大なカーボン製リアウイングとリアフェンダーのエアインテークが異彩を放つスタイル。後方へ流れる空気を緻密に制御し、超高速域での安定感をもたらします。
センター2本出しのスポーツエキゾーストと大型ディフューザーが目を惹くリアエンド。高回転まで回した際にお腹に響く官能的なサウンドは、GT3 RSならではの醍醐味です。
スクエアに張り出したリアフェンダーがトラクション性能の高さを主張。500PSのパワーを路面へ伝え、コーナー立ち上がりでの鋭い加速感を味わわせてくれます。
フロントアクスルリフトシステムを装備し、低い車高ながら日常の段差乗り越えも安心。サーキットスペックでありながら、日常の移動もスマートにこなせる実用性も兼ね備えます。
シャープなデザインの右ドアミラー。車幅感覚が掴みやすい配置となっており、サーキットでの限界走行時や狭い道でのすれ違い時にも正確な車両位置の把握を助けます。
クリアな視界を提供する右ミラー。サーキット走行時に後続車両の動きを素早く察知できるほか、ワインディングでのスポーツ走行時も安心したクリアな後方視界を保ちます。
リアエンドに控えめにあしらわれたGT3 RSデカール。ポルシェの自然吸気ハイパフォーマンスモデルであることを誇らしげに提示し、後ろ姿を引き締めます。
クリアで透明感のあるPDLS(ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム)付ヘッドライト。夜間走行時も遠くまでクッキリ照らし出し、暗い峠道や高速巡航時の視界を確保します。
ポルシェ伝統の丸目をLEDテクノロジーで引き締めたライトユニット。飛び石等による極微細なスレは見られますが、割れ等はなくクリアな状態と高い発光性能を保っています。
薄くシャープに伸びるLEDテールランプ。夜間走行時も一目で911とわかる個性を主張し、後続車への高い被視認性を確保して安全走行にしっかり貢献してくれます。
くっきりとした発光を維持している右テールレンズ。使用に伴う目立たない程の薄い拭きスレは見られますが、レンズのくすみもなく非常に良好な発光性能を保持しています。
サーキット走行にも耐えうる公道走行可能なハイグリップタイヤ。山もしっかり残っており、トレッド面のグリップ性能を極限まで活かした走りを愉しんでいただけます。
強烈な減速力を誇るイエロー/レッドキャリパーと大径ドリルドローター。サーキットでのハードなブレーキングでもフェードしにくく、意図した通りの制動力を発揮します。
20インチの専用鍛造センターロックアルミホイール。レーシングカー直系の機構でバネ下重量を軽減し、路面からのダイレクトなインフォメーションを伝えます。
1台1台お客様の期待に応え、満足していただけるようご提案させていただきます車両詳細、見積もり等お気軽に店舗スタッフまでお問い合わせください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。4WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
4WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
ポルシェ 911のレビューをもっと見る(6)
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ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロ/スポエグ/クラブス...
支払総額:2,330万円 | 本体価格:2,298万円 | 諸費用:32万円 | 年式:2016年式 | 走行:2.7万km
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