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ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ・認定中古車・パノラマガラスサンルーフ・ 愛媛県
伝統の縦型テールライトは、より流麗なスタイリングへと変化しても、遠くから一目で分かるボルボのデザインアイコンです。緊急制動時にはプレーキランプが高速で点滅、後続車からの追突被害事故を未然に防ぎます。
【harman kardon】ハーマンカードンのHi-Fiスペシャリストと共に、モデル別に開発・設計された専用チューニングが臨場感溢れる音響空間を実現しています。
9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイは直感的な操作性を実現。手袋を着用したまま扱えるほど応答性に優れ、映り込みを抑える特殊コートにより外光の影響は最小限に抑えられています。
■純正19インチアルミ『こだわりを持ってモデル別にデザインされています。しつこい鉄粉や錆に高い効果を発揮する「ホイールコーティング」の施工も受付中!お気軽に担当営業までご相談ください。』
◆ウイルプラス帝欧オリオン株式会社・正規VOLVOディーラー13店舗展開中
時代に合わせて変化するエンブレムデザイン。センターを斜めに大きく横切るラインと黒地に銀のアイアンマーク、これが最新ボルボのキャラクターアイコンです。エンブレムにはフロントカメラを内蔵しています。
印象的なフロントグリルからテールライトにいたるまで、そのすべてのアピアランスは、まぎれもないボルボのアイデンティティを物語っています。
伝統的なスカンジナビアン・デザインを継承しながら、躍動感にあふれ優雅な雰囲気を身にまとう、新しい潮流を具現化したスタイリングです。
後方左右の視界が遮られて見通しが悪い駐車スペースから後進して出る際、リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーが、接近する車両や歩行者を検知します。
都市を舞台にした生活がもっと快適になるように設計され、作り上げられました。充実した毎日を送るために必要なすべてを備えています。
2つのメモリー機能がついております。ワンタッチでそれぞれの座席位置へ変更可能ですので、ご家族等で乗られる方の座席位置を記憶しておくと便利です。
他の車に乗る機会がある度、あらためてボルボのドアの厚みに驚かされます。「バツッ」という開閉音とともに外界とは遮断された静寂が訪れ、「守られている」ことを日々、実感させてくれます。
人間工学に基づいたシートは長時間着座していても疲れにくい特別なシートです。 またパワーシート付きのモデルはメモリーシートが付いていますのでセッティングが容易です。
後席では足もと空間を最大限に確保できるようにフロントシートのバックレスト形状に配慮し、リアシート自体もゆったりと身体を預けてくつろげるデザインとしました
整形外科医の監修を受けて作られるボルボのシート。縦方向に長くとられた座面が膝裏をしっかりとサポートし、長距離ドライブでも疲労による姿勢のくずれが抑えられます。
フロント二座には座面長を伸張させるエクステンション機能を搭載。シートクッションの側面にあるマルチファンクションコントロールを使用してシートクッションの長さを調節することができます。
ラゲッジスペースはほぼスクエアに近い形状で、リアサスペンションの張り出しもありません。かさばる荷物でも気にせずに積み込めて、クラス最大級の積載能力を無駄にすることなく有効に活用できる空間です。
ご覧いただき誠にありがとうございます。弊社では只今、下取買取強化中です。VOLVO認定中古車 グループ在庫約120台ご用意しております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
ボルボ XC60のレビューをもっと見る(4)
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ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ・認定中古車...
支払総額:536.3万円 | 本体価格:519.8万円 | 諸費用:16.5万円 | 年式:2023年式 | 走行:1.1万km
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