ホンダ アコードインスパイア2.0 AX-i G20A・直列5気筒・DOHC・1996cc・CB5・FF・  京都府 （グリーン（緑）, グリーン） 詳細

ホンダ アコードインスパイア 2.0 AX-i G20A・直列5気筒・DOHC・1996cc・CB5・FF・ 京都府

ロングノーズと短いリアデッキの比率がよく出ています。FFながら上級セダンらしい伸びを狙ったCB5らしいプロポーションで、直5搭載車の存在感があります。横から見たときの前寄りの重心も魅力です。

細いグリルと横長ライトで車幅を広く見せる、当時ホンダらしい正面デザインです。大きく飾らず直線で見せる顔つきが、CB5の端正さを際立たせています。古いホンダを探す方に刺さる表情です。

ボンネット先端まで低く抑えたフロントまわりです。現代車の厚いノーズとは違い、視界と空力を意識した平成初期セダンらしい薄さが残っています。面の広さもあり、堂々とした雰囲気です。

フロントフェンダーから後席ドアまで長い水平ラインが通っています。小型枠ながら上級感を出すための伸びやかな面構成が、CB5らしさを強く出しています。モール処理も当時の空気を残しています。

右前からの姿は、角を丸めすぎないボディと細いモールの組み合わせが印象的です。90年代初頭のホンダらしい端正なまとめ方が外観全体に残っています。過剰に飾らない上品さがあります。

真横に近い角度では、469cmの全長と低いルーフラインがよく出ています。直5搭載インスパイアらしい、前後に長い独自シルエットをしっかり見せられます。セダン好きには分かりやすい形です。

リア寄りのサイドビューでは、後席ドアからトランクへ流れるラインと角型テールが効いています。単なるアコード派生ではない、CB5独自の雰囲気があります。後ろ姿にも時代の個性があります。

左リア斜めからは、トランクの厚みとテールランプの横幅が強調されます。落ち着いたセダン形状の中に、当時物らしい重さと存在感が残っています。後方の安定感をしっかり訴求できます。

真後ろから見ると、横一文字に近いテールと左右2本出しマフラーが並びます。控えめな外観ながら、機械的には少し特別な車であることが伝わります。直5サルーンらしい余韻があります。

リア正面は、ACCORD INSPIREのガーニッシュ、横長テール、低いバンパーラインがまとまります。平成初期ホンダの上級志向が後ろ姿にも出ています。車名の存在感も十分にあります。

左リアからの全体像では、黒系ボディにメッキモールと明るいホイールが入ります。純正寄りセダンの雰囲気を崩さず、当時感を残した外観です。落ち着いた旧車感を出せる角度です。

リアサイドは、Cピラーからトランクへ落ちるラインが見どころです。セダンとしての端正さと、CB5特有の長い車体感がきれいにまとまっています。後方シルエットにこだわる方にも響きます。

サイド全景では、長いフロント、広いキャビン、独立したトランクの三分割が明確です。今の車では薄れた、正統派セダンの骨格を残しています。全体の寸法感を伝える重要な外観です。

ルーフ面まで掲載しています。古いセダンでは差が出やすい部位で、塗装の映り込みやピラー周辺の雰囲気も含め、外装全体を丁寧に案内できる内容です。上面まで見せることで安心感が増します。

ドアミラーは丸みのある形状と細いピラーまわりが時代を感じさせます。外装小物まで当時の雰囲気を残しており、細部の印象も大切に見せています。小物の状態も車全体の印象を左右します。

左ヘッドライトまわりは、薄いレンズ、上下に分かれた灯火、細いバンパーモールが特徴です。現代車にはない低いフロント構成がよく出ています。顔つきの古さが魅力になる部分です。

フロントグリルは、大きなメッキではなく細い横桟とHマークで見せる控えめな処理です。CB5らしい上品なフロントまわりを印象づけています。派手さより造形で見せる車です。

右ヘッドライトまわりは、ライトとウインカー、バンパー下段ランプの重なりが特徴です。当時ホンダが好んだ薄型フロントの作り込みが残っています。左右の灯火まわりも丁寧に案内しています。

別角度のドアミラーでは、ボディ同色ミラーとウインドウモールの取り合いが見どころです。小物まで写すことで、車全体を丁寧に扱ってきた印象を出せます。細部を重視する方にも有効です。