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ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 1オーナー B&W 白革 新車保証 R11/3月まで 神奈川県
2024年モデル、新車時より1オーナー、コンディション良く令和11年3月まで新車保証も残っており安心してお乗り頂けます。
マイルド・ハイブリッド最上級モデルのアルティメットに、パノラマサンルーフは勿論オプションの1,410W Bowers & Wilkinsプレミアムサウンドオーディオシステムも装備しています。
新時代ボルボのデザインアイコンとなっているトールハンマーと呼ばれるT字型デイライトを配したLEDヘッドライトが採用される一方で、LEDデイライトをフロントグリルにつなぐことでXC60の個性を表現。
力強い縦長のリアライトはシグネチャーデザインとしてショルダー部を強調し、ボルボのアイデンティティを継承しています。
大型のガラスサンルーフを装備し、パールホワイトのエクステリアには、上質なブロンドカラーのナッパーレザーと流木をモチーフにしたドリフトウッドパネルが組み合わされ、
モダンながら海沿いのライフスタイルにもマッチするカラーコンビネーションです。
運転席には電動調整及びヒーター、ベンチレーションに加えてマッサージ機能も備えております。目立つダメージや汚れなども見られず良好な状態です。
大人3人が座れる後部座席。天井には視界が広がるパノラマサンルーフがあるので後席も開放感があります。
後席にもヒーター機能を備えており、快適にお過ごし頂けます。
助手席にも電動調整及びヒーター、ベンチレーションに加えてマッサージ機能も備えております。
助手席周りも使用感少なくきれいな状態を保っています。
ダッシュボードや計器類も北欧デザインらしく、シンプルで綺麗なライン。天井には視界が広がるパノラマサンルーフがあるので開放感があります。
2代目の当モデルは内外装デザインを一新し、スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャーと呼ばれる新プラットフォームを採用することでボディの軽量化やパワートレインの高効率化などを実現しました。
採用されているGoogle搭載縦型9インチのタッチスクリーンでは、ナビやオーディオ、エアコンなどを統合的に操作することができます。
フロントシートヒーター&ベンチレーション機能、マッサージシート、ステアリングヒーター、後席シートヒーター、4ゾーンフルオートエアコン等の快適装備の充実はもちろん、
Bluetoothオーディオ、Apple Car Play、Android Auto等の最新インフォテイメントシステムへの対応も可能となっております。
ボルボが全社を挙げて取り組む先進安全運転支援システム(インテリセーフ)に関しては、360度カメラ、全車速追従機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ステアリングサポート付きBLIS、
レーンキーピングアシスト、クロストラフィックアラート、歩行者サイクリスト検知機能、インターセクションサポートなど多数の安全機能が備えられております。
北欧テイスト溢れるオレフォス社製 クリスタルシフトノブに流木をモチーフにしたドリフトウッドパネル のモダンでありながら温かみのあるコンビネーション。
1オーナーB&W装備。新車保証もR11/3月迄残る良質なXC60B5が入庫いたしましたよりご安心してお乗り頂けます様、Volvo正規ディーラーにて点検整備、新車保証継承を行いご納車いたします
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お車の場合は湾岸線幸浦ICより約15分、横浜横須賀道路逗子ICより約10分 当社ホームページ www.bay-g.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 1オーナー ...
支払総額:538.8万円 | 本体価格:519万円 | 諸費用:19.8万円 | 年式:2024年式 | 走行:1万km
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