ダイハツ テリオスキッド660 カスタムL 4WD   宮城県 （パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイトI） 詳細

ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD  宮城県

今どきはオフロード車っぽい車は結構売られていますが、ちゃんとオフロードも行ける作りしているのはなかなかありません。

ハスラーとかがブロックタイヤ履いてリフトアップしているの見つけてナカーマ(・∀・)と思って近寄ると…リアデフが無い…FF…？となることもしばしば。この車はきちんと不整地にも対応できます

とは言っても日常で車なんて普通一般道しか走りませんからね、頭の中では悪路走る予定の車でもエアロパーツをまとってフザケてるの？って仕様になっちゃうのが我が国の車事情です。

EFエンジンの車ですが個人的にはKFより好きです。適当な売り文句でタイミングチェーンだからメンテ要らず！とかいう人いますが、きちんと整備しようと思うとベルトよりたちの悪い機構だと感じます(#・∀・)

時代の流れと言われるので諦めていますが、タイミングチェーンのエンジンは普通車軽問わず結構伸びているのが多くって、気になるんですよね、ベルトなら気軽に交換できるのですが…

ミラやミラジーノのターボでお世話になったEF-DETさんだと思うと動力性能は必要十分かと。175/80R15なんて大きなタイヤ履いているので瞬発力が物足りないのはどうしようもありません。

タイヤが大きいお陰で不整地でも乗り心地良く走れます。林道にふらっと行ってくると軽トラバンでは車内がお祭り騒ぎになっていますが乗り換えると高級車かな？と感じますのでタイヤが大きいのは助かります

軽規格としてはとても贅沢なレイアウトですよね。現代の車は如何に車内を広くできるかエンジンまでコンパクトに収める工夫をしているのにフロントに縦置きしてあるんですからデッドスペースだらけ…

でも一般的に使用を想定する前席は必要十分な空間となっていますので特に窮屈さを覚えることも無さそうです。

後部座席は…なんか君YRVの雰囲気感じるんだけどなんででしょうねぇ…。と思ったけど生まれは同じ時代ですもんね。テリオスキッドさんも結構長い期間販売されましたもんねぇ

変な痛みは見られないので至極真っ当な使い方をされていたのかと思います

後部座席も雑に使っていたような痛みは無さそうです

この車はパジェロミニやジムニーと違って後部座席もドアがありますので何かと便利に運用できそうです

アウトドアユースとしては跳ね上げドアのほうが便利なんですが、小柄な方のお買い物などでの開閉を考えるとこちらのほうが便利なのだそうです。まぁダンパーがヘタってギロチンになることもありません(^^)

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