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ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 2019年モデル VOLVO SELEKT Light 大阪府
適度に包まれ感がありながらも、視界の良いドライバーズシートです。ステアリングやシフトノブといった操作部は、見た目の質感の高さだけでなく手触りも優れております。
天井には電動パノラマ・ガラス・サンルーフを装備。フレッシュエアーを取り入れるには最適の装備です。
縦長のナビ画面は進行方向を広く表示できる為、視認性に優れています。タッチパネルはスマートフォンのように硬いタイプの為、スワイプ操作もできます。
harman/kardonプレミアムサウンドシステムを搭載。原音に近い音場空間を忠実に再現。乗る人全てに最良の音響体験をご提供します。
先進安全機能を搭載したボルボは非搭載車に比べて69.0%も事故発生率が減少。インテリセーフの装備が安心・安全をご提供します。
ボルボの安全装備であるIntelliSafeを標準搭載。運転操作をサポートするとともに事故回避を支援。万が一の際には乗員を最大限に保護する直感的でインテリジェントな先進安全・運転支援機能です。
大胆にして、先鋭的な躍動感を感じさせるスタイリング。リフトアップされた地上高、大径アルミホイール、そしてSUVの姿を体現するプロポーションは、力強さにあふれた佇まいを見せます。
クリーンでエレガントなスカンジナビアン・デザインのもと磨かれた、躍動感にあふれる力強い存在感。その流麗なエクステリアは、シンプル&スマートに研ぎ澄まされました。
ボルボの縦型テールライトは、緊急制動時にはプレーキランプが高速で点滅し、後続車からの追突被害事故を未然に防ぎます。
ボディサイドに回り込むL字型のLEDテールライトが、たくましさあふれるワイドなプロポーションを強く印象づけるリアスタイル。そこにはシンプルにして機能的なスカンジナビアン・デザインの本質が表れています。
リアゲートにはパワーテールゲートのスイッチがあります。ワンタッチで開閉可能な為、手に荷物を抱えている時でも安心です。
ひときわ印象的なT字型のLEDヘッドライトは、新世代のボルボを象徴するユニークなアイコンとなっています。LEDデイタイム・ランニング・ライトやポジションライト、ウインカーの役割も果たします。
フロントバンパーにはLEDフォグライトが装備されております。ハンドルを切った方向のみ点灯するコーナリング・ライト機能付です。
時代に合わせて変化するエンブレムデザイン。センターを斜めに大きく横切るラインと黒地に銀のアイアンマーク、これが最新ボルボのキャラクターアイコンです。エンブレムにはフロントカメラを内蔵しています。
360°ビュー表示も可能です。車を上から見下ろしたように車外を確認できる為、一切の死角がない状態で駐車が可能です。
特大サイズのチルトアップ機構付電動パノラマサンルーフ。シェードを開けることで開放的で明るい空間を得られます。
フロント・シートヒーターに加え、ステアリングホイール・ヒーターも装備。厳寒の地、北欧スウェーデン発祥のブランドならではのアイテムです。
整形外科医の監修を受けて作られるボルボのシート。縦方向に長くとられた座面が膝裏をしっかりとサポートし、長距離ドライブでも疲労による姿勢の崩れによる体勢移動を起こさせることはありません。
オーソドックスな3本スポーク式のステアリングですが、ホーン周りがラウンドしたデザインが特徴的なステアリングです。オーディオやクルーズコントロールなどのスイッチが充実しています。
クリーンディーゼルモデル サンルーフ HDDナビ 本革シートまずはお電話・メールにて在庫状況・商談状況をご確認くださいませ。ボルボカー千里 06-6871-6511
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ...
支払総額:351.9万円 | 本体価格:329万円 | 諸費用:22.9万円 | 年式:2019年式 | 走行:8.5万km
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