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ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 新車登録5年保証継承+メンテナンスサービス 愛知県
ワンペダルドライブ機能とAWDが、XC60 Rechargeの俊敏なパフォーマンスの源です。リラックスしたまま、なめらかで力強いパワーフィールをご堪能ください。
2024年モデルは、リアに搭載する駆動用モーターの出力を大きく向上し、EV走行時の俊敏でパワフルな走行フィールと優れた回生ブレーキ性能を実現しています。
毎日のドライブに、電気の力をプラスしましょう。今日の走りをなにも犠牲にせず、よりよい明日へとつながるモビリティ。それがプラグインハイブリッドです。
モーターの回生充電を積極的に利用しながら運転時の疲労度を軽減するワンペダル・ドライブ機能により、意のままにパワーを引き出せます。
組み合わされる2.0リッター4気筒ターボエンジンは、高効率とドライバビリティの改善を図り、全域での性能を高めています。
電子制御式4輪エアサスペンションと組み合わせられたドライビングモード選択式FOUR-Cアクティブパフォーマンスシャシーは、地上高とダンパー減衰力を常に最適に保つ自動調整機能により、走行中の安定性を確保します
2024年モデルは、エンジン、モーター、バッテリーの全てを一新。駆動用リチウムイオン・バッテリー容量を拡大し、Pureモード(EV走行モード)における航続距離の大幅な伸長を図りました。
ヘッドアップ・ディスプレイは、自車の速度やナビゲーションのルートガイドなどを表示。ドライビングに集中したまま、運転操作に重要な情報を確認できます。
出発前にあらかじめキャビンを快適な温度に調整しておくことのできるプリコンディショニング機能を搭載しているので、寒い日も暑い日もご心配は無用です。
夜間、車両に向かうときにはボディカラーのグラウンドライト付きドアハンドルがドアハンドルの下を照らし、温かく迎えてくれます。グラウンドライトはリモコンでドアのロックを解除すると点灯します。
凍結防止用のヒーター付きグリルエンブレムが装備されています。
対向車や先行車を検知した場合、車両のドライバーを眩惑する照射光の大部分を自動的にカットするため、常にハイビームで走行可能です。カーブに差しかかった際にはステアリング操作に連動して照射方向を変更します、
ルボSUVの俊敏な特性を一層引き立てるスポーティな21インチ5本スポークホイール。素材感、ポリッシュアルミ加工、グロッシーブラック塗装のコントラストが光るダイヤモンドカットが、個性と精巧な印象を与えます。
タイヤ空気圧モニタリングシステムTPMS(Indirect Tyre Pressure Monitoring System)装備されています。サイズは 8.5J x 21 タイヤサイズ: 255/40 R21です、
ボルボSUVの俊敏な特性を一層引き立てるスポーティな21インチ5本スポークホイール。素材感、ポリッシュアルミ加工、グロッシーブラック塗装のコントラストが光るダイヤモンドカットが、個性と精巧な印象を与えます。
走行中の充電のほか、自宅などに設置された充電機器からの充電が可能です。充電機器の設置工事につきましては、お気軽に弊社までにお問い合わせください。
Start/Stop機能を含むボルボのマイクロハイブリッドテクノロジーは、市街地走行で燃費と排出量を抑えます。赤信号や渋滞で停止するとエンジンが一時的に停止してアイドリングをなくします。
ヒル・スタート・アシストは坂道発進でブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える間、ブレーキを保持して車両のずり下がりを防ぎます。ブレーキペダルから足を離した後、ブレーキをしばらく保持します。
☆全国納車可能☆ご来店の際は無料通話00786003318151へお問合わせ下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイ...
支払総額:765万円 | 本体価格:749万円 | 諸費用:16万円 | 年式:2025年式 | 走行:1,000km
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