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ポルシェ 911 ターボS PDK 認定中古車保証・2024年式 北海道
8速ポルシェ ドッペルクップルング(PDK)8速デュアルクラッチトランスミッション。ステアリングホイールのパドルシフトでマニュアル操作も可能。オートマチックモードを含みます。
ボディ- アルミニウムとスチールの複合材によるインテリジェントなライトウェイトボディ- リトラクタブル式ドアハンドル
ポルシェアクティブエアロダイナミクス (PAA)自動展開フロントスポイラー、アクティブクーリングエアフラップ、ウィングエレメントが付いたポルシェアクティブエアロダイナミクス (PAA)。
マップ制御式の多板クラッチを採用した4WDポルシェトラクションマネジメント(PTM)
ポルシェ トルク ベクトリング プラス(PTV Plus)電子制御式リアディファレンシャルロックおよび可変トルク配分機能を含むPTV Plus
ポルシェダイナミックシャシーコントロール (PDCC)ドライビングダイナミクス、アジリティ、そして、快適性を高い次元で向上させるアクティブロールスタビライゼーションシステム
可変ステアリングレシオおよびパルスジェネレーター付き電気機械式パワーアシストステアリング
ポルシェダイナミックライトシステム プラス (PDLS Plus) を含むLEDマトリックスヘッドライト
マトリックスビームテクノロジー (84 pixels) LEDメインヘッドライト: - カメラによる先行車および対向車検知、メインビームコーンの個別セグメントをインテリジェントに常に調光
20/21インチ 911 Turbo S ホイールフロント: 9 J x 20 インチホイール + 255/35 ZR 20 タイヤ リア: 11.5 J x 21 インチホイール + 315/30 ZR 21 タイヤ
サテンブラック仕上げのセントラルロック付き軽合金製鍛造ホイール。ワンピース構造の5本ダブルスポークデザインを採用したツートーンカラー仕上げ。
ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ(PCCB)カーボンセラミックブレーキディスク付きセラミックブレーキシステム。鍛造アルミニウム製ブレーキチャンバー付きブレーキディスク。
ディスク径: フロント420 mm、リア390 mm
フロントに対向10ピストン、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーを装備。イエロー仕上げのブレーキキャリパーは、高い制動力を常に安定して発揮します。
リバースランプ、ウィンカー、ブレーキランプを含む立体的なLEDテールライト
911 turbo Sロゴ (ハイグロスシルバー)
ステンレススチール製911 Turboデザインツインデュアルテールパイプトリム付きエグゾーストシステム (ハイグロスブラック)
ブラックのミラーベースを含むエクステリアミラー下部トリム (エクステリアカラー)
ワイドな 911 Turbo ボディ
シートベンチレーション(フロント) ストレージ パッケージリア ワイパー レーン チェンジ アシスト
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。4WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
4WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
ポルシェ 911のレビューをもっと見る(2)
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ポルシェ 911 ターボS PDK 認定中古車保証・2024年式
支払総額:3,212.8万円 | 本体価格:3,198万円 | 諸費用:14.8万円 | 年式:2024年式 | 走行:550km
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