フェラーリ 458スパイダーF1 DCT LEDステアリング JBLサウンド  東京都 （レッド（赤）, ロッソコルサ） 詳細

フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDステアリング JBLサウンド 東京都

メタルトップを採用したことにより、クーペのようなルックスを持っております。

ボディーは、フェラーリ長年の伝統に従ってピニンファリーナがデザインを担当。流麗だが個性的なエクステリアは、エアロダイナミクスを最重要視しており、200km/h時に140kgのダウンフォースを発生させます。

一目でフェラーリとわかる伝統的なヘッドライトは性能はもちろんのこと造形にもこだわりを感じます。

ブレードの冷却はヘッドライト脇のインテークから取り込む設計となっております。

フロントフェンダーにはフェラーリ伝統の七宝焼きがございます。

エンジンをキャビン後方に搭載しているため、ボンネットの下は容量230リッターの荷室にあてられております。

金属製のルーフは、14秒で開閉可能。従来のソフトトップよりも25kg軽く仕上がっております。

空力や後方への気流を整える効果を発揮するドアハンドル。ドアハンドルの形も空力を考え設計しているのがフェラーリです。

リアフェンダー下部にはピニンファリーナのバッジが鎮座しております。

ガラス越しにエンジンが丸見えとなる「458イタリア」と異なり、V8ユニットは一部が顔を出す仕様となっております。両車スペックに差はなく、570ps/9000rpmと55.1kgm/6000rpmとなります。

大型のリアディフューザーでダウンフォースを確保しており、後輪の接地感の向上、整流効果を発揮しております。

ライセンスプレート上部にリアカメラが備わっております。

有機的なディテールをもつインストゥルメントパネル。ステアリングホイールには、始動ボタンや走行モードの選択スイッチなどが備わっております。

エンジンをかける際は、まずキーを差し込み、その後にステアリングのエンジンスタートボタンを押すという流れがドライバーの心をくすぐります。

インテリアはブラック×レッドの組み合わせになっており、デイトナスタイルシートと組み合わさりレーシーなデザインになっています。

電動シートはシートヒーターを装備。運転席側では3パターンまで登録可能なシートメモリーも装備されております。

ウインカースイッチを含め、さまざまなボタンやダイヤルが並ぶステアリングホイールが、F1マシンのそれをモチーフにした“グリップ位置を持ち変えないことを前提としたデザインとなっております。

シフトパドルがステアリングホイールと一緒に動かず、車体側に固定されているのはフェラーリの特徴です。

イエローレブカウンターを中央に備えたメーター周り。左右にディスプレイを搭載し、ナビや車両情報などが確認できます。