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ＢＭＷ 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー ランバーサポート 宮城県
2年走行距離無制限 延長保証にて最大4年保証 全国のディーラーにて保証対応
ドライバーオリエンテッド：ドライバー中心に全て操作インターフェイスが設計されています。パネルやセンターコンソール、ディスプレイはドライバー側に傾斜、コントロールスイッチの配置などドライバー中心。
BMW xDriveの魅力は、走行状況と路面状況の変化をリアルタイムに把握し、4輪のトラクションを絶えず最大限に保つことで、どんなコンディションにおいても揺るぎない走りを実現させてくれます。
車のドア周辺を光で照らし、乗員を迎え入れるウェルカムライトカーペット。エレガントな演出だけでなく、夜間の乗り降りりをより快適にで安全なものにします。
ドライビングアシストプロフェッショナル：ハンズオフアシスト・衝突回避・軽減ブレーキ・ステアリング＆レーンコントロールアシスト・サイドコリジョンプロテクション・後車追突警告・アクティブクルーズ
BPS仙台南はハンドオーバーベイを完備しております。夜間や雨天のご商談の際には室内でお車をご覧いただけます。ご来店の際に事前にご連絡いただけますとスムーズにご案内が可能です。
スマートフォンアプリMY BMW：スマートフォンからリモート操作したりお車の情報をご覧いたたけます。iphone,Android共に対応。
キドニーグリル：80年以上に渡り採用されている特長的なグリルデザインです。形が腎臓（キドニー）に見える事からキドニーグリルと呼ばれるようになりました。統一グリルデザインの世界最長の歴史を持っています。
ミリ波レーダー：検知範囲が約２００ｍと長く、光検知でないので夜間、濃霧など目視が不安な環境でも安定して前走車を検知します。
後車衝突警告機能：後続車が接近しすぎた場合にハザードランプを点滅して後続車に警告します。
リアランプ 立体的な造形としてBMWらしい個性的なリアビューを明確化しました。
Ｌ字型リアコンビランプ：ＢＭＷの伝統的なデザインのひとつです。夜間でも誰が見てもＢＭＷとわかる印象的なデザイン。
ＬＥＤヘッドライト 先進のＬＥＤテクノロジーを採用。キセノンライトを上回るコントラストで明るく輝きます。夜間や悪天候時の日中でも優れた視野性を発揮し安全性と快適性を高めます。
オートマチック・テールゲート・オペレーション 電動オープン、クローズ機能を備えたテールゲートはリモートコントロールキーのボタンの操作、テールゲートのボタンにより開閉が可能です。
BMW 2.0L 直列4気筒ツインパワーターボ ディーゼルエンジン ：コモンレールダイレクトインジェクションシステム、可変ジオメトリーターボチャージャー
ブラックレザー ランバーサポート ハンズオフアシストリバースアシスト アップルカープレイ ドライビングアシストプロフェッショナル
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ＢＭＷ 4シリーズグランクーペの新車カタログを見る
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BPS延長保証2年 A2
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ベンツCLSが2004年に欧州で発売され、瞬く間にヒット。4ドアクーペのコンセプトが認知されました。BMWもこの市場に4ドアクーペを投入し始めました。何やかんや言って、どの国の人々も、カッコよければ何でも許してしまいます。カッコイイの大前提があって4ドアなので普通の2ドアクーペよりは便利です（笑）色々な言い訳が立ちますが、見方によれば2ドアクーペよりカッコイイのが最大の強みです。BMWはむかしから2ドアクーペは得意なので、4ドアもお手のものです。お得意はストレート6ターボも搭載された優雅なクルマてす。
シルキーシックスはやっぱり良いです。この傑作エンジンが近い将来電気モーターに入れ替わるのはさみしいです。3リッター直6ターボは、387ps/51kgfm/のパワー&トルクを発揮します。市街地を流すだけで、6気筒らしい緻密で精緻な回転を感じ取れます。回せば感動的な咆哮が楽しめるて、高回転はやみつきになります。足回りも強靭な中かに、しなやかさが、共存していて固いだけでは無い奥行きの深さがあります。リアシートはドアがあり、普通のクーペとは違う利便性があるのも良いです。2ドアの4シリーズクーペよりデザインも上です。
リアシートは横方向と足元は余裕が有りますが、頭上空間はギリギリです。やはり何時も人を乗せる使い方には向きません。女性やお子様なら特に不便は無いかも知れませんが、見晴らしが良くないので、長時間は疲れやすいと思います。ラゲッジルームは広いですが、バンパー位置が高めのデザインなので、開口部下端は高い位置にあります。従って荷物の出し入れは不便です。開口部はボディ剛性とのせめぎ合いなので、仕方ない部分ではあります。
4ドアクーペの元祖は日本車だったと思います。絶滅してしまいました。しかし今やBMWもベンツもアウディも市場に投入しています。日本の4ドアクーペは五ナンバー枠に収まる大きさで全高も1400を切るモデルだったので、リアシートの実用性は無かったです。しかしグランクーペは大きいです。4785mmの全長と1850mmの全幅があります。全高も1450mm有るので、実用に堪えるリアシートの空間があります。BMW珠玉の3リッターストレート6はターボで武装して387ps/51kgfm/のパワー&トルクを発生します。エレガントなクーペです。
バランスの優れたストレート6はBMWらしい調律された良さが素晴らしいです。モーターのBEVもスムーズですが、6個のピストンが完全バランスで回るストレート6には人間の感性に訴える鼓動と感動が有ります。電気モーターは一気呵成に回って終わりですが、ストレート6にはストーリーがあり、最後の盛り上がりが電気モーターには無い快感があります。8ATもウルトラスムーズです。変速ショックはゼロと言っても過言ではありません。この性能が、新車ならあと数年で買えなくなるのは、どうかしてます。
欠点らしい欠点は見当たらないですが、あえて言うなら、後方視界が悪いです。またリアシートは大人が座れますが、着座位置が低くく、アナグラ感があります。余り長い時間座りたく無いシートです。またリアシートはドアのオープニングラインが良くないので、乗り降りし難いと感じました。またステアリングは全体的に重い感じです。私は大丈夫ですが、非力な女性からはクレームが出る可能性がある重さです。またスポーティーなクルマなので仕方ないですが、静粛性はあまり高くないです。どれも小さな欠点です。
BMWが得意とするクーペはグランクーペも、もちろん含まれます。実用性は普通のクーペより格段に上がるので、日本ではグランクーペが人気です。4シリーズグランクーペもそんな一台です。4シリーズ優雅なデザインや運動性能にプラスして、5ドアの機能性を併せ持ち、またスタイリングも破綻せず、普通の2ドアクーペより格好良いと思わせるデザイン力が良いです。試乗したのはM440ixDriveです。387ps/5800rpm、51kgfm/1800rpmを発生する3リッタ直列6気筒ーターボを搭載しています。
何が良いかと言われれば、3リッター直列6気筒ターボを上げない訳にはいきません。ショートストロークの発する快音と、回転フィールはシルキーで絶品です。バランスの良さは一級品です。ストレートシックスの傑作と言って良いでしょう。これからBEVに世の中が動き、ガソリンユニットを最後に味わうならBMWのストレートシックスをお勧めしたいです。またこれだけのスタイリングながら実用性の高さも魅力です。パッケージングは良く吟味されていて、頭上空間は低めですが、後席も膝まわりに余裕があります。大人4名乗車も無理なく座ることが出来ます。またトランクスペースも470Lの容量があり、かなり使えます。
気になる点はスタイリングの犠牲になっている車両感覚のつかみ難さです。全方位カメラか試乗車には無く少し緊張しました。実際のサイズよりひとまわり大きなクルマに乗ってる感覚です。オプションに有るかは確認していませんが、もし有るなら全方位カメラの装着をお勧めします。またステアリングですが、結構重い感じがしました。駐車場で切り返しの時は軽くて良いと思います。女性が運転することも有るのでノーマルモードはもっと軽くした方が良いと思います。
BMW 4シリーズグランクーペのレビューをもっと見る(3)
現在0人がこの車を検討中です。
ＢＭＷ 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ デ...
支払総額：446.5万円 | 本体価格：428万円 | 諸費用：18.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：3.9万km
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