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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2025年モデル パノラマルーフ 東京都
ボルボの7シーターSUVであるXC90を、パーソナルな5シーターサイズに凝縮 先代XC60のスポーティーさを引き継ぎながら、最新のボルボのプラットフォームによる安全性を獲得しました
傾斜したリアウィンドウやリアに向けて駆け上がるサイドウィンドウのラインなど、エッジを効かせたデザインです よりアクティブでスポーティーなスタイルのXC60は、ボルボの中でも特に人気のモデルです
天井には電動パノラマ・ガラス・サンルーフを装備 フレッシュエアーを取り入れるにはもってこいな装備です
縦長のディスプレイが特徴的なダッシュボードです スイッチ類はセンターのタッチパネルに集約されているため、視線の移動も少なくスマートに操作できます
適度に包まれ感がありながらも、視界の良いドライバーズシートです ステアリングやシフトノブといった操作部は、見た目の質感の高さだけでなく手触りも優れた一品です
前席は8ウェイパワーシートです ドライバーに最適なシートポジションを作り出せるだけではなく、シートヒーターも装備されているため快適です
後席もたっぷりとしたシートが確保されています 適度なホールド感がありますので、長距離での移動も疲れません
オーソドックスな3本スポーク式ですが、ホーン周りがラウンドしたデザインが特徴的なステアリングです オーディオやクルーズコントロールなど、ステアリングスイッチが充実しています
メーターは全面が液晶ディスプレイとなっており、メーターのデザインを複数から選択できます またメーター中央のスペースはナビ画面を映すなど、多機能な表示をすることができます
センターコンソールにはスウェーデンが世界に誇る『Orrefors社製クリスタルシフトノブ』を装着 艷やかな質感だけでなく、気持ちの良い手触りも魅力です
車両のアップデートにより、バックモニターには360°ビュー表示と同時表示されるようになりました 現在ステアリングを切っている方向を示すステアリングガイドも表示されます
更に360°ビューの単独表示も可能です 車を上から見下ろしたように車外を確認できるため、一切の死角がない状態で駐車が可能です
google搭載により、Spotifyなどのアプリを再生可能です 使い慣れたスマートフォンの感覚でアプリが使用できます
荷室は505Lの容量があり、リアシートを倒すことで1432Lまで拡大可能です ラゲッジはスクエアなスペースが確保されており、旅行でも乗車人数分の荷物を余裕で積み込むことができます
トノカバーは引き出し式になっており、不要な際にはコンパクトに格納することができます 手軽にプライバシーを確保できる優れたアイテムです
またトランクの床下には小物を格納できるスペースがあります このスペースの奥にはパンク修理キットが搭載済みです
リアシートは6対4の比率で背もたれを倒すことができます スキー板などを積み込む際に重宝します
アルミホイールは19インチを装備 高級感のあるブラックリムと、シルバーのスポークが特徴的なホイールです
プレミアムなミドルサイズSUVのXC60が入庫です！ナッパレザー、プレミアムオーディオなど装備した豪華仕様のグレードです！
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純正ドライブレコーダースタンダードプラン
shimura.200@dealer.volvocars.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2025年モデル ...
支払総額：590万円 | 本体価格：569万円 | 諸費用：21万円 | 年式：2025年式 | 走行：7,000km
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