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ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス 2026モデル 東京都
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Google搭載/ETC2.0/360度カメラのフルセット搭載。11.2インチ・タッチスクリーン式センターディスプレイと、2モード選択式の12.3インチデジタル液晶ドライバー・ディスプレイを装備。
屋根一面まるごととも言える特大サイズのチルトアップ機構付電動パノラマ・ガラス・サンルーフ。晴天時はもちろん、雨天・曇天時にもシェードを開けることで常に開放的な車内空間を実現させてくれます。
【Bowers&Wilkins ハイフィデリティ・オーディオシステム】精密にチューニングされたHi-Fiスピーカーと、革新的なフレッシュエア・サブウーファーを搭載。臨場感あふれるサウンドを届けます。
快適性や操縦性を高める電子制御式4輪エアサスペンションを採用した、ドライビングモード選択式FOUR-Cアクティブパフォーマンスシャシーを装備しています。
高めの地上高は、堂々とした佇まいと、優れた視界性を両立しています。上下方向が十分に確保されたサイドウィンドウにより、キャビンにはたっぷりと光が差し込みます。
専用コードを接続するだけで簡単に充電が行えます。プラグインハイブリッドモデルは、走行中の充電のほか、自宅などに設置された充電機器からの充電が可能です。
ダイヤモンドカット/グロッシーブラック5-Vスポーク8.5J×21インチAW。ボルボの象徴であるアイアンマーク入りのセンターキャップはブライトとダークどちらのエクステリアテーマにも美しく調和します。
彫刻のようなエクステリアは、停まっているときでさえ動きを感じさせるダイナミックな造形。スカンジナビアンデザインの伝統に根ざしたそのスタイルは、すべてのディテールに美しさと機能性が息づいています。
力強く滑らかな走りを生み出すパワートレーン。ガソリンと電気の力を自在に使い分けて、毎日のあらゆるシーンにスマートに対応。アクセルペダルを踏めば、滑らかな加速と緻密なコントロール性能を体感できます。
ラゲッジスペースはほぼスクエアに近い形状で、リアサスペンションの張り出しもありません。かさばる荷物でも気にせずに積み込めて、クラス最大級の積載能力を無駄にすることなく有効に活用できる空間です。
前席には電動調整機能、電動ランバーサポート、電動クッションエクステンションをはじめ、ベンチレーション機能やリラクゼーション機能も装備。ベンチレーションは、冷風の設定は3段階から選択することができます。
広々としたキャビンで、くつろぎの時間を。左右のリアシートはたっぷりとしたサイズを確保。人間工学に基づいた設計により、長距離ドライブでも快適な座り心地を提供します。
リアシートにもシートヒーターを装備。4席全てで独立した調整が可能です。
水、風、波などの自然の力によって形作られた流木を使用したホワイトドリフト・ウッド・パネル。独創的で高級感あふれるスカンジナビアンラグジュアリーの印象を与えます。
Google搭載によりさまざまな機能をハンズフリー操作できます。フロントにはシートヒーター&シートエアコン、ステアリングホイールヒーターを装備!北欧スウェーデン発祥のブランドならではのオプションです。
Googleのアプリとサービスがビルトインされ、スマホと同じように車両を直感的に操作できます。Googleマップが統合されており、リアルタイムの交通情報、音声操作によってより早く目的地に到着できます。
リアカメラによる後方の確認だけでなく、真上から見下ろすバードアイ映像を映し出す360度ビューカメラで、自車周辺の詳細な状況を確認できます。見通しが悪く狭い場所で車を取り回す際には心強い味方となります。
当店では厳選したボルボ認定中古車を取り揃えております。ぜひ、お店の在庫一覧を見る をクリックして下さい!
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*SELEKT延長保証2年_XC60/電気40シリーズ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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支払総額:913万円 | 本体価格:893万円 | 諸費用:20万円 | 年式:2025年式 | 走行:3,000km
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