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トヨタ 86 JZ86 1Jスワップフル公認 デモカーTD06タービン リンクECU アンチラ 神奈川県
スタンスネーション東京＆WEKFESTアワード/雨天未走行 屋内保管 各所スポット増しボディー補強 ロールケージ カーボンルーフ ブリッド内装 左右ブリッドシート
イディアルエアサス 通常走行モード車高
イディアルエアサス コントローラー
日本初！1Jスワップフル公認トラストTD06-25G レーシングウエストゲートR35GTRインジェクターLINK-ECU ボディースポット増しサイクルフェンダー ドライカーボンルーフエアサス公認ショーカー屋内保管
硬質金属メッキ施工なエンジンルーム ワイヤータック サイクルフェンダー 純正メーターフル稼働 ブリッツフロント６ＰＯＴ リア４ＰＯＴビックキャリパー エアコン動作
雨天未走行 屋内保管 各所スポット増しボディー補強 ロールケージ カーボンルーフ ブリッド内装 左右ブリッドシート
WEKFEST2025アワード受賞車
デモカー日本初１Ｊスワップ公認雨天未走行各イベント出展アワード受賞TD06-25GウエストゲートLINK-ECUフルアーム フルエアサス公認
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2020年式GT、6速マニュアルに乗っています。が、貴重なFRスポーツカー、大事に乗って行きたいと思います。
燃費がいいです。町中12km/l、高速16km/lくらいはしります。
長距離は腰が痛くなりますので、シートが、もう少し良ければとおもいます。
販売当初から、フォグランプの高さ問題。ダッシュボードの浮き。テールランプの浸水。エンジン取り外しを伴うリコール。色々と問題はあったが、車的には良かった。前期を乗っているが、まだまだ維持しようと思う車です。
若者が買えるスポーツカーのふれこみだったが、思ったほど、安くはなかった。生産から納車までの期間も長かったが、比較的早い時期に納車されたのが良かった。
小さいところから大きいところまで、サービスキャンペーンと称したリコールや普通のリコールあったが、改善されるまでの期間が長すぎた。発売当初から、テールランプに水が入る申告があったが、交換品が出ても、サービスキャンペーンと言っていた。水濡れでショートし、点灯しなくても命に関わる事ではないみたいです。
トヨタ 86のレビューをもっと見る(2)
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トヨタ 86 JZ86 1Jスワップフル公認 デモカーTD06タービ...
支払総額：800万円 | 本体価格：780万円 | 諸費用：20万円 | 年式：2013年式 | 走行：4万km
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