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ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ 埼玉県
一充電走行距離(WLTCモード): 81km200V 3kW(一般的な15A16Aの普通充電環境)で充電した場合、満充電(0%→100%)までにかかる時間は 約7時間 です。
全長: 4,710 mm全幅: 1,915 mm全高: 1,660 mmホイールベース: 2,865 mm
最新のボルボデザイン言語に基づき、マフラーの出口が見えないスッキリしたリアバンパーになっています。これは「環境に優しいRechargeモデル」の証です。
高級の天然皮革を使用。しっとりとした肌触りで、体に吸い付くようなフィット感があります。
座面の長さを電動で調節できるため、背の高い人でも膝の裏までしっかり支えられ、足の疲れを最小限に抑えます。
後席専用の液晶タッチパネルで、左右それぞれ好みの温度に設定可能。センターピラー(柱)の吹き出し口と合わせて、後席の住人も自分だけの快適な空間を作れます。
PHEV(プラグインハイブリッド)ならではのEV走行時は、エンジン音が一切しません。走行中もささやき声で会話ができるほどの静けさは、このモデル最大の贅沢です。
視界に入るダッシュボード上面まで本革のようなステッチ加工が施されており、座った瞬間に「高級車」としての満足感に包まれます。
車自体にGoogleが組み込まれているため、目的地を「OK Google, 〇〇まで連れて行って」と話しかけるだけで、スマホと同じ最新の地図で案内が始まります。
4つのカメラ映像を合成し、真上から見下ろしたような映像を映します。2023年モデルは画質がよりシャープになり、夜間や雨の日でも障害物がくっきり見えます。
スウェーデンの名門オレフォス社製の本物のクリスタルが使われています。夜間は淡く光り、インテリアの主役になります。
PHEVなので、エンジン音がしない「EV走行」中に音楽を流すと、まるで静かなリビングでリスニングしているような感覚になります。ディーゼルの微振動がない分、音の繊細さが際立ちます。
リアシートにもシートヒーターが搭載されており、寒い冬場でも暖かくお過ごしいただけます。
両手がふさがっていても、リアバンパーの下で足をスッと動かすだけで自動開閉します。2023年モデルはセンサーの感度がより洗練されています。
通常時(リアシート使用時): 468リットル最大時(リアシート折りたたみ時): 1,395リットル
リアにエアサスペンションを装備しているため、トランク内のスイッチを押すだけで車高を数センチ下げられます。重い荷物の積み込みや、ペットの乗り降りが劇的に楽になります。
中央のボルボエンブレム(アイアンマーク)が、最新のフラットな2Dデザインに変更されています。この中にフロントカメラやレーダーがきれいに内蔵されており、ハイテク感が漂います。
T字型のデイタイムランニングライトがより精緻な発光になり、遠くからでも最新のボルボだと一目でわかる、強い存在感があります。
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プレミアムサウンドオーディオシステムharman/kardonが標準装備!!ご納車前にVOLVO専任のメカニックによる納車前整備を実施しております。
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VOLVO EX KEEPER 40-60シリーズ
ボルボ・サービス・パスポート ~MY23
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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支払総額:611.4万円 | 本体価格:588.8万円 | 諸費用:22.6万円 | 年式:2023年式 | 走行:1.2万km
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