ボルボ ボルボ1800ES シューティングブレーク 元2桁No. ヤナセ正規D車 右H 最終モデル 4  兵庫県 （ホワイト（白）, ホワイト） 詳細

ボルボ ボルボ 1800ES シューティングブレーク 元2桁No. ヤナセ正規D車 右H 最終モデル 4 兵庫県

12年間続いたクーペボディを大きく変更し、リライアント・シミターGT的な3ドアスポーツワゴンスタイルを採用したボルボ・1800ESが登場☆

大きな一枚ガラスのテールゲートは斬新で、印象を大きく変えることに成功☆

ウエストラインが高くキャビン部分が小さいクーペのデザインを、スポーティーな雰囲気にうまく転化させていた☆

1800ESではインジェクションを備えて最 高出力120PSを発生する2リッター直4 OHVを搭載

安全性を重視するボルボだけに、ブレーキは4輪ディスクにアップグレード☆

ボルボ史においては新たなカテゴリーを開拓した重要な存在のようで、後の480やC30などにそのスタイリングモチーフが引用されている☆

1800ESは単なるワゴンではありません。ジャンルとしてはスポーツカー × 実用車。フェラーリGT アストンマーティン ジェンセンGTなどと同じ思想当時としてはかなり珍しい設計です。

非常に丈夫 、 部品供給が比較的良い 、 整備しやすい 、 長距離耐久性が高い。Volvoらしい「壊れないスポーツカー」です。

高速巡航が得意、長距離ツーリング向き、直進安定性が高い、FRらしい自然なハンドリング。欧州GTカーの典型。

スカンジナビアン・モータースは、現在のボルボ・カー・ジャパンが設立（1977年）される以前に、日本におけるボルボの正規輸入総代理店を務めていた企業。

当時はこのスカンジナビアン・モータースが「総輸入元」となり、実際の販売（ディーラー業務）を「株式会社ヤナセ」が担うという体制でボルボ車が流通していました☆

堅牢なB20型2.0LエンジンとFRレイアウトによる安定した走行性能。

1973年式ボルボ1800ESは、わずか約8,000台のみ生産されたP1800シリーズ最終モデル☆

本車両は当時の正規輸入元によって日本に導入された右ハンドル仕様で、さらに希少な4速マニュアル＋オーバードライブを装備したコレクターズコンディションの一台

インテリアは状態も良好で、クラシックカーとしての魅力を色濃く残した貴重な個体となっています☆

後部座席も状態良好。ライトブルーインテリアが1800ESらしい上品で希少な室内空間を演出します。

北欧デザインらしいウッドパネルが印象的なコックピット

スミス製純正メーターを備えた雰囲気あるコックピットです。

ウッドステアリングが室内のクラシックな雰囲気を高めています。