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ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD B&Wハイフィデリティオーディオ 広島県
逞しさと高級感を感じさせるボディーには、ボルボのクルマ造りの基本である「安全」という哲学が随所に取り入れられています。そして、優雅な室内空間やしなやかな乗り心地は正に高級車です。ご試乗をお勧めします。
北欧スカンジナビアンデザインのリアビュー。後方から追突された際、フロントシートをリクライニングさせ、衝撃を吸収する装置WHIPSが、むち打ち症を負うリスクを軽減してくれます。安心で嬉しい装備ですね。
SELEKT保証付き。 保証費用は本体価格に含まれております。なお、詳細については販売店にご確認ください。 安心のボルボオリジナル保証です。
長時間運転しても「疲れにくい」と世界から称賛を集める、人間工学に基づいたボルボのファインナッパレザーシート。カラーはチャコールです。上質なドライビングをお愉しみください。
当社は、ボルボ正規ディーラーです。アフターメンテナンス等のご相談も、安心してスタッフにお任せください。そして、メモリー、ヒーター付の助手席です。パートナーに安全で優雅な時を過ごしてもらえるでしょう。
テイラード・シルクメタルステアリングホイール、機能満載の9インチ大型センターディスプレイ。ドライバーに、様々な情報を表示する12.3インチ液晶メーターパネル。 最大限の安心・安全を提供致してくれます。
9インチタッチ式センターディスプレイ。新たに搭載したGooglのインフォティメントは、マップや、エンターテインメント、そして、車外との連携も、瞬時にそして直感的なコントロールを可能にしてくれます。
優美で大型のタッチスクリーン式センターディスプレイ。リバース時には、4個のカメラで360度真上から見下ろした映像を作成したり、ガイドラインを表示して、安心・安全な車庫入れ等が可能になります。
必要充分な広さのカーゴスペースはフラットで荷物が積みやすくなっています。また、2分割式(60:40)のリアシートを倒せば、長尺物も楽々積んでいただけます。SUV車の便利さを実感するときですね。
トランク下段のスペース。そして、その下には、エンジンルーム内の熱を避けるため、バッテリーをこちらに移動しています。これだけで、高価なバッテリーの寿命がのびます。
フロントドアの厚みをご覧ください。万が一の側面衝突を受けた時、ボルボ独自の側面衝撃吸収システムが衝撃をボディの各所に分散し、更に、内部のウルトラ高張力鋼板(ボロンスチール)が我々の命を守ってくれます。
展示車両をじっくりご覧いただける、落ちついたショールーム。当社の女性スタッフが心を込めて入れた、おいしい(はずの)コーヒーを飲みながら、どうぞ、お気に入りの1台を、見つけてください。
ヒーター付きテイラード・シルクメタルステアリング。現代風にアレンジされたクラシックな美しい3スポークデザインです。また、プレミアムサウンドオーディオシステムの操作を手元で行うことができます。
全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールは高速道や、渋滞時に、 自動で加速・走行・減速・停止をコントロールする機能で、疲労を軽減してくれます。右側にはボイスコントロール等のスイッチがつきます。
ステアリングホイール右側のオーディオ操作スイッチ。
ステアリングホイール左側のウインカーレバー。そして、各種のライト操作スイッチです。
右側には、ワイパーレバーがつきます。そして、ウォシャー一体型のワイパー操作等を、行ないます。
北欧神話に登場する「トールハンマー」をモチーフにしたデイライトランニングライト内蔵LEDヘッドライト。アクティブベンディング機能や、アクティブハイビーム機構と相まって、昼夜の安全なドライブが可能です。
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MY24~VSP110000
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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支払総額:780.7万円 | 本体価格:758万円 | 諸費用:22.7万円 | 年式:2025年式 | 走行:3,000km
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