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シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 1.2ガソリンターボ 6速AT 神奈川県
シトロエン新車保証継承 自社管理デモカー デモカーの為、走行距離は表示より伸びている場合があります。予めご了承ください。
やや大柄なシートサイズとクッション容量を十分に確保したシートは長距離移動でも疲れ知らず。
仏蘭西流おもてなし空間がここに。伝統の乗り心地の良さを十分に体感できるのが後席です。
いつの時代もアバンギャルドデザインを積極的に取り入れてきたシトロエンならではのインパネ造形です
走行中、前方から目をそらさず、ステアリングから手を離さず、オーディオ関連の各種操作が可能なステアリングリモコンスイッチを装備。
インパネ中央のタッチスクリーンには、ナビ、メディアのほかに、エアコン、各種安全機能、基本設定画面などを表示できます。
グリップコントロール*は雪、砂地、ぬかるみなどの路面状況に応じて走行モードを選択することで、トラクションとブレーキを最適に制御。前輪駆動のまま走破性を高めます。さらに急斜面の下り坂でも車体を安定させる
ステアリング右のスイッチでオーディオ操作が可能です
ステアリング左のスイッチでボリュームや選曲操作が可能です
ルーフいっぱいに広がるパノラミックサンルーフ。フロント側をスライドさせることで新鮮な外気を取り入れることができます。
高速道路の料金所をキャッシュレスでスムースに通過できるETCが装着済みです。
置くだけで充電ができるスマートフォンワイヤレスチャージ機能
LEDルームランプ/マップランプ
奥行き、高さともにたっぷり取られたラゲッジスペース。分割可倒リヤシートだから便利に使えます。
インターナショナルエンジンオブザイヤー4年連続受賞(20152018)エンジンです。多段ATとの組み合わせにより、トルクフルな加速と高い燃費性能を両立。意思と直結したようなドライブフィール。
シート地とコンビネーションされたダッシュボード生地
1.2ガソリンターボ 6速AT マルチパノラミックサンルーフ 自動ハイビームETC 後ソナー後カメラ クルコン ブラインドスポットモニター ワンオーナー禁煙
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希望ナンバープラン
ボディコーティングスモールSUV
JR横浜線 十日市場駅よりTEL下さい。バリアフリー店舗。www.gst.co.jpci-yk-tm@gst.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
C3エアクロスSUVは21年2月にマイナーチェンジしました。シトロエン売れ筋のコンパクトSUVです。魅力的なエクステリアはまだまだ触らなくても大丈夫と思いましたが、表情一新されたフロントマスクを見ると新型の方がカッコ良く写ります。エンジンは1.2ガソリンターボ及び1.5ディーゼルターボで何方もBセグメントには十分なパワーユニットです。トランスミッションは6ATになります。4160mmの全長と1765mmの全幅は日本の道路事情にジャストサイズです。
エクステリアデザインが秀逸です。新しいシトロンデザインは皆んなが好むデザインではないかもしれませんが、中毒性と常習性があるので、このデザインが理解出来た人には 価値が大きいです。また1.2リッター3気筒ターボは1290kgの車重には十分でシャシーの性能にマッチしています。出足から市街地でのちょっとした追い越しでも余裕タップリです。またシトロンらしく乗り心地が良いのも自慢です。シートの良さとの合わせ技で、このクラスではプジョーと並んで最高の部類に入ると思います。
安全装備がとにかく貧相です。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備です。最近の車種として驚きです。ちなみ欧州のライバル達は着々と先進安全装備をフル装備にしています。例えば2008等です。それによって価格がベラ棒に高い訳では無くて、比較するとC3エアクロスSUVの価格の高さが際立つ感じです。どうしてしまったのか?輸入元がそのような仕様を要求したのか、シトロンが日本向けはそんな仕様で良いと判断したのかは、分かりませんが今の時代は安全装備が付いていて当たり前です。これは大きな欠点になってしまいました。 ※安全性能の項目が無いので他の項目で、星を減らしました。
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シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 1.2ガソ...
支払総額:286万円 | 本体価格:279.3万円 | 諸費用:6.7万円 | 年式:2024年式 | 走行:4,000km
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