ＢＭＷ M635CSi 純正MT ラジエーター交換 BK調整  埼玉県 （ホワイト（白）, ホワイト） 詳細

ＢＭＷ M6 35CSi 純正MT ラジエーター交換 BK調整 埼玉県

北米/日本仕様の【Ｍ６】ではなく、’85 欧州仕様の【Ｍ６３５】 当時の好事家はわざわざ欧州から並行輸入したそうで。

ルックスの良さに、Ｍ謹製ツインカムエンジンをＭＴで操る楽しさがプラス。才色兼備

素のE24も値上がり基調ですが、可能なら【Ｍ】を！ 特に【Ｍ６３５】をおススメします。むろんＭＴです。

【Ｍ６】との違いは『エンジン』 ま、今となっては、重要なのはスペックよりコンディションですけどね

【Ｍ６３５】にはM88/3型(２９０ps)を搭載。【Ｍ６】にはS38B35型(２６０ps) ※素のE24は２１１～２１８ps

直６といえばBMW。その頂点が【Ｍ１】のM88ユニット→扱いやすくしたのがM88/3 →低圧縮で排ガス規制対応したのがS38B35

燦然と輝く？M88/3型。『M Power』の刻印が。 Ｍ６(S38)の刻印は『BMW M Power』に変わります。

こちらは【Ｍ１】のM88画像。 M88とM88/3の差異は、Ｄサンプ→Ｗサンプ、インジェクションがクーゲルフィッシャーからボッシュに、などなど

M88(S38)型から二気筒減らしたS14型は、【Ｍ３(E30)】に搭載されました。

BMWとフェラーリとHONDAは、エンジン買いもアリ！？

８０ｓ当時、六本木で大活躍？してましたが、サーキットでも活躍。カッコだけじゃないですよー

むろん『ルックス買い』もアリ！！です。 「世界一か？」はさておき、美しいクーペです。

キリリッとした正統派イケメン顔。 真面目さと誠実さが出てますねｗ

年代が違うので、見かけも少し違います。 【Ｍ６３５】はメッキバンパー、【Ｍ６】はウレタンバンパー

よく「Ｍは理系／アルピナは文系」言われますが、、、万人受けするのは、わかりやすいＭ？？？

ツインカムらしい吹け上がりを是非。 SOHCのE24とはEngフィーリングがかなり違います。

素のE24とは馬力（値段も）差あるし当然っちゃ当然なんですがね、、、

内装は４０年という経年を考えたら上玉の部類かと。

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