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ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都
992型特有のワイド&ローなフロントマスク。走行距離が浅く、クリアな状態を維持しています。
どこから見ても隙のないスタイリング。見た目だけでなく走りも純粋なスポーツカーとしての資質を示しています。
低走行個体ならではの、ダスト汚れのない美しいブレーキキャリパーにもご注目ください。
992型の象徴である左右一体型のLEDテールライト。ワイドに張り出したリアフェンダーは、カレラSならではの力強いトラクションを予感させます。
垂直に配置されたハイマウントストップランプと、左右2本出しのエグゾースト。3L水平対向ツインターボの咆哮をお楽しみいただけます。
光の当たり方で表情を変えるGTシルバーメタリックは、飽きのこない一生モノのカラー。ガレージに保管されている姿だけでも絵になる一台です。
全長4.5mのコンパクトなボディに凝縮されたポルシェの知性。日常使いからサーキット走行まで、あらゆるシーンをこなすオールラウンダーです。
ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都の詳細画像 その9
ヘッドライトもピカピカに仕上げております。暗い夜道でも安心して走行できます!
ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都の詳細画像 その11
ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都の詳細画像 その12
ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都の詳細画像 その13
視認性に優れたスタイリッシュなドアミラー。ブラインドスポットアシスト等の安全装備も充実しており、初めてのポルシェでも安心してお乗りいただけます。
ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0 レーダー 3L 水平 東京都の詳細画像 その16
オプションの21インチ・カレラクラシックホイール。ガリ傷ひとつない状態で、タイヤの山もほぼ新品状態を維持しています。
「911 Carrera S」のエンブレム。バックカメラを装備しており、後方視界が限られるスポーツカーでも安全な取り回しが可能です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。4WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
4WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
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ポルシェ 911 カレラS PDK BOSE ドラレコ ETC2.0...
支払総額:2,299万円 | 本体価格:2,264万円 | 諸費用:35万円 | 年式:2024年式 | 走行:700km
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