中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ポルシェ 911 カレラS 後期3Lturbo 7速MT/右H 1オーナー 走2.3万K 東京都
ポルシェを代表する高性能スポーツモデル「９１１」！１９９８年デビュー初代水冷モデル９９６から数えて３代目通算７代目となる２０１１年に登場した通称９９１型の後期モデル！伝統ファストバックスタイルを踏襲◎
伝統のＲＲ駆動はながら約９０％のコンポーネンツを一新！先代９９７型に比べホイールベースを１００ｍｍ延長し水平対向６気筒エンジンは３．６Ｌから３．４Ｌへ変更！後期は更に３Ｌターボへとダウンサイジング！！
９９１カレラは量産車初となる７速ＭＴを新採用し１９９８年の水冷化後シリーズとして最大のモデルチェンジとなっている！この個体はその希少な７ＭＴを搭載した車両でオプションの内容も要所を押さえ距離も少ない◎
マイナーチェンジによりフロントバンパーデザインが大幅に変更された！カレラＳ専用４本出しスポーツテールＰは赤のボディ色と相まってシャープでスポーティな印象を醸し出している！街中でも自然なオーラで目立つ◎
高性能化が顕著となったタイプ９９７からはベーシックグレードのカレラこそが“往年の９１１”だと評価！特にＭＴモデルにおいては公道における限界性能バランスはカレラが最良とされている◎実際運転は頗る楽しい！
タイヤはフロント２４５／３５ＺＲ２０にリア３０５／３０ＺＲ２０にカレラＳ標準の２０ＡＷにレッドキャリパーを装着◎タイヤ山十分でガリキズ無い！９９１後期よりＰＣＣＢ可変ダンパーが全車標準装備となった！！
リアフードルーバーやテールランプデザインとバンパー両端に開けられたインタークーラー用排気ベントなどが前期型と相違！全幅１８０８ｍｍとリアフェンダーの張り出しは控えめで９１１中最もスリムなボディー形状◎
「ポルシェ９１１」伝統の５連メーターは健在◎右から２番目の“窓”をフルカラーのマルチインフォメーションディスプレイとしナビ画面も表示可能！歴史あるデザインを守りつつ先進的な装備の充実と機能性をも両立◎
カレラシリーズではデュアルクラッチ式ＡＴ７速ＰＤＫと７速ＭＴをラインナップ！！個体数も希少な７ＭＴだがブリッピング機能付きでシフトダウン時には自動でエンジンの“回転合わせ”をしてくれるため楽しさ倍増◎
ブラックレザーで統一されたインテリアは使用感も無く清潔感に溢れる！！後期型はスマートフォン連携機能やタッチスクリーン操作に対応した「ＰＣＭ（ポルシェ・コミュニケーションマネージメント）」を新たに装備◎
ターボ化に伴い新設計された6気筒ユニットは実に心地良いエンジンで乗れば誰でも好印象を持つ◎先代比60Ｎｍも増強されたトルクはクラッチを繋ぎ少しアクセルを踏み込んだ瞬間から５０００ｒｐｍの広範囲まで維持！
「９１１」の名を冠して半世紀以上の時を刻む７世代目「タイプ９９１」！この個体は２０１５年にマイナーチェンジした後期モデルでポルシェ通の間では「９９１－ＩＩ」（キューキューイチ・ツー）と呼ばれている！！
ＰＤＫではなくＭＴモデルを迷いなく選べるポルシェ乗りはこの９９１購入後の満足感１２０％をお約束します！マニュアルが欲しいと思う方にはこのカレラの味わいやシフトチェンジの感触が肌に合うのは間違いない◎◎
タイプ９９２はＭＴモデルがカタログから消えスタンダードモデルの７速ＭＴは希少モデル◎右Ｈは７速が手前になり１ー３速も自然な感覚で違和感ない！変速操作時にピタリと回転を合わせるオートブリッパーは優れ物！
車速に応じて自動で上下するリアスポイラー◎ターボエンジン搭載の後期型ではインタークーラーへ空気を導入するフラップの役割も担っている！！リアバンパー両端にはインタークーラー用排出ベントを後期型より設置◎
タイプ９９７の３．４Ｌ自然吸気３５０ｐｓから水平対向６気筒は踏襲しつつ新設計３Ｌツインターボ４２０ｐｓへ刷新！性能は底上げし環境配慮を強化◎ダウンサイジングと言わず「Ｒｉｇｈｔｓｉｚｉｎｇ」と表現！
３０００ｃｃ水平対向６気筒ツインターボＥＧを搭載した「９１１カレラＳ」の動力性能は０－１００ｋｍ／ｈが３．９秒でＴＯＰスピード３０６ｋｍ／ｈと公表！十分過ぎる性能でターボ化ながら自然吸気のような感覚◎
直噴ターボ化は動力性能の向上に加えて燃費改善にも貢献◎カレラＭＴ仕様の燃費はＮＥＤＣ複合サイクルで約１２．０ｋｍ／Ｌ！ポルシェ開発陣はこの新世代エンジンは前期型に比べ約１２％燃費改善を実現したと公表◎
９９１は２０１１年９月フランクフルトショーでデビューした前期型が自然吸気！２０１５年９月発表の後期型はパワープラントを３Ｌツインターボへ変更し同一モデルながら全く別物と言えるマイナーチェンジを敢行！！
3L水平対向6気筒ツインターボEG/420PS 後期型黒革GTステアリング CarPlay対応純正ナビ/BT接続 レッドキャリパー ENDLESS製ブレーキパッド HKS製前後ドラレコ 取説保 正規D整備記録 S鍵
お電話でのお問い合わせ
※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
メールでこの物件にお問合せ
このアイテムをシェアする
フォームでのお問い合わせ
ポルシェ 911の新車カタログを見る
◆有楽町線・副都心線「地下鉄成増駅」より徒歩5分。◆首都高速5号線「中台IC」より8分。外環自動車道「成増・和光IC」より7分。◆高額車・希少車・不動車・旧車即金買取致します。
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。４WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
４WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
ポルシェ 911のレビューをもっと見る(2)
現在0人がこの車を検討中です。
ポルシェ 911 カレラS 後期3Lturbo 7速MT/右H 1オ...
支払総額：1,437.7万円 | 本体価格：1,410万円 | 諸費用：27.7万円 | 年式：2016年式 | 走行：2.3万km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
