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いすゞ ジェミニ ハンドリングバイロータス ZZ 東京都
社用車と言う名目のわが愛車
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社外加工マフラーエンド ノーマルマフラーあります
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ローダウンサス リヤ カヤバショックアブソーバー 純正サスあります
15インチホイール 165/55/15タイヤ
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クーラー冷えます
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ローターキャップ ローター新品 交換済み プラグコード新品 燃料フィルター交換
タイミングベルト交換済社用車につき走行距離は変動いたします
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
バブル時代に誕生したこともあり、きちんとコストがかけて作られているのがよくわかる車です。イタリアンな雰囲気がありながらも、どことなく日本的な控えめさも感じられ、バランスの良さが感じられます。また、いすゞのほかの車にも言えることですが、トラックでのノウハウがあるためか、耐久性が高く、消耗品を除くと、大きなトラブルがあまり起こらないでいてくれたところも助かる車です。さすがに中古車市場でも少なくなっていますが、まだまだおすすめです。
やはりデザインの良さは、今でも魅力に感じられる点だと思います。少し短めなトランクが、より都会的でスポーティーですし、意外とトランクの容量も確保されているので実用性の観点からも損なわれていません。また、足回りも少し硬めにセッティングされているためか、ノーマルのままでもスポーティーに感じられますし、高速道路での走行での安定感もあります。エンジンを含めて設計にコストがかけられていて、耐久性があります。
やはり部品の欠品がかなり多くなっているところは頭を抱える点だと思います。OEM車両でもないため、他の自動車メーカーと比べても自動車パーツの純正品がほとんど作られていないこともあり、部品取り車両を探しておくのも考える必要があります。また、今の車と比べると快適装備が限定的であったり、後部座席の足元がかなりタイトになっているので、趣味のための車と割り切った付き合い方のほうが、現在ではよいと思います。
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いすゞ ジェミニ ハンドリングバイロータス ZZ
支払総額：－ | 本体価格：応相談 | 諸費用：－ | 年式：1989年式 | 走行：10万km
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