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トヨタ ランドクルーザー70 3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 新品幌・5MT・新品輸出用リングホイール 北海道
ささやかではございますが、ご成約者さま限定で特典をご用意しております！
BJのSTDです☆HZ系やP系が好きな方にはあわないと思いますが、４０乗りの方などは気に入ってもらえるかと…。４発ディーゼルの機械的なフィーリングが好みな方にオススメの１台です。
７０系ですが、４０と同じ目線で判断してください。ボディは何度か手直しされていますし、錆などももちろん御座います。エンジンは元気が良く３Bに乗られていた方なら、理解してもらえるはず。
元々は純正バンパーでしたが、曲がりがあったので交換しました。過度な改造はしたくないので見た目が控えめのストレートバンパーに。
ホイールは新品輸出用リングホイール16in☆タイヤはGEOLANDAR X-MT 7.50R16☆本当はMT2あたりを組みたかったのですが7.50の在庫が無く断念。
幌は新品を自社在庫で持っていたので、新品に交換しました。当分は雨漏りの心配はありません。
２インチ位リフトアップしようか悩みましたが、社外リーフがことごとく無くなっているので断念。車高は純正です。
クオーター下部凹み御座います。
リアビュー☆
左右どちらもクオーター下部凹みあります。別途にはなりますが板金も可能ですので、お気軽にお申し付けください。
STDの車内はいたってシンプル。必要最低限なのが良い。STDシリーズは使ってナンボなのでクリーニングはしましたが車内もそれなりです。
運転席・助手席☆運転席のみLX系？のシートに変更されています。STDのビニールシートは夏は暑く冬は寒くなので、シートは変えた方が良いかと…。
セカンドシートも御座いますが、中々の狭さです。現状５名定員ですが、２名定員に変更し税金対策も可能ですのでお申し付けください。
車内はシート以外は純正のままです。
ステアリング☆別途費用とはなりますが、NARDI等の社外ハンドルに交換することも可能です☆
コックピット☆
メーターパネル☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタランドクルーザー70について口コミします。【外観と内装】ランドクルーザー70は、その頑丈で重厚な外観からも分かるように、本格的なSUVであることが一目瞭然です。矩形モチーフのフロントグリルと角に丸みを帯びたフォルムが特徴的で、あらゆる場面でその存在感を示すことができます。内装はシンプルかつ実用的で、ハードなオフロード走行にも対応できるように設計されています。グローブを付けたままでも、各部を操作出来るスイッチ類になっています。
【商品コンセプト】ランドクルーザー70は、本格的なオフロード走行に特化したSUVとして開発されました。そのため、どんな過酷な環境でも耐えられる様にラダーフレームを採用して頑丈さと、オフロード走行に必要な走行性能が重視されました。また、車両自体のシンプルな構造が特徴で、メカニカルな部分が多く残されています。【走行性能】ランドクルーザー70には、2.4リッターの直列4気筒ディーゼルエンジンと、4.0リッターのV型6気筒ガソリンエンジンの2つのエンジンラインナップがあります。どちらのエンジンも、低回転域から豊富なトルクを発揮し、オフロード走行にも十分なパワーを持っています。また、四輪駆動システムが標準装備されており、どんな状況でも安定した走行が可能です。
【ライバル車】ランドクルーザー70のライバル車は、ジープ・ラングラー、ランドローバー・ディフェンダー、スズキ・ジムニーなどが挙げられます。それぞれ、オフロード走行に優れた性能を持ち、ランドクルーザー70と同じく頑丈さを重視した設計がなされています。しかし、バリュー度は、ランドクルーザー70が一歩抜き出ています。【人気グレード】ランドクルーザー70の中でも、特に人気の高いグレードは、グランドトゥーリング(WX-G)です。
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支払総額：221.9万円 | 本体価格：210万円 | 諸費用：11.9万円 | 年式：1989年式 | 走行：23.4万km
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