[試乗]フォルクスワーゲン パサート・パサートヴァリアント「2.0TSI R-Line」 ～ジェントルなパサートが”スポーツ”を手に入れた～(2/4)
- 筆者： 嶋田 智之
- カメラマン：和田清志
![[試乗]フォルクスワーゲン パサート・パサートヴァリアント「2.0TSI R-Line」 ～ジェントルなパサートが”スポーツ”を手に入れた～](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2923779/073_o.jpg)
ベースモデルの1.4ターボでもなんら物足りなさなし
もうひとつは、全長4.8m近く、全幅1.8m超の堂々たるボディを1.4リッターターボで走らせるというのに、物足りなさというものが全く感じられなかったことだ。
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過分な速さというのはないのだが、低速域から思いのほか豊かなトルクが湧き出してきて、ドライバーの意志に忠実に仕事をこなしてくれる。街中ではもちろん高速道路に滑り込んでも、これで充分でしょ、と感じられるぐらいの好パフォーマンスを見せてくれたのだ。
ブランドのフラッグシップモデルが1.4リッターターボで楽々通用してしまうことに、あらためて驚きを感じさせられたものだった。
だがしかし・・・2.OTSIは格段にスポーティなテイストだった
が、それはそれ、だ。
新たに2リッターターボを搭載したパサートを走らせてみたら、やっぱりこっちがいいな、と感じてしまったのだから単純なものである。ジェントルなドライバーなら従来からの1.4リッターターボ搭載モデルで何の不自由もないけれど、クルマによりスポーティなテイストを望むなら絶対にこっち。
そう感じさせるだけのものが、新しいパサート＆パサートヴァリアント「2.0TSI Rライン」にあったのだ。
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本人いわく「ヤミ鍋系」のエンスー自動車雑誌、『Tipo』の編集長を長く務め、スーパーカー専門誌『ROSSO』の総編集長を担当した後、フリーランスとして独立。2011年からクルマとヒトに照準を絞った「モノ書き兼エディター」として活動中。自動車イベントではトークのゲストとして声が掛かることも多い。世界各国のスポーツカーやヒストリックカー、新旧スーパーカー、世界に数台の歴史的な名車や1000PSオーバーのチューニングカーなどを筆頭に、ステアリングを握ったクルマの種類は業界でもトップクラス。過去の経歴から速いクルマばかりを好むと見られがちだが、その実はステアリングと４つのタイヤさえあるならどんなクルマでも楽しめてしまう自動車博愛主義者でもある。1964年生まれ。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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