燃費：23.5km/L
寸法：4175×1775×1610mm
中古車価格相場：104.7万円～318.3万円
燃費：9.6～10.6km/L
寸法：4300×1810×1695mm
中古車価格相場：59.8万円～208.9万円
燃費：－km/L
寸法：4090×1780×1685mm
中古車価格相場：59万円～168.8万円
燃費：－km/L
寸法：3570×1635×1705mm
中古車価格相場：89.9万円～245万円
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エスクード 1.4 4WD 1.4ターボ・衝突軽減S・ナビ・ETC 5人乗り 色:ギャラクティックグレーメタリック アルミホイール
スズキ
エスクード 1.4 4WD 1.4ターボ・衝突軽減S・ナビ・ETC 5人乗り 色:ギャラク...
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エスクード 1.4 4WD ターボ ワンオフアップサス 17AW 5人乗り 色:ブラック（黒）, コスミックブラックパールメタリック アルミホイール
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エスクード 1.4 4WD 4WD車 衝突被害支援システム ナビ 5人乗り 色:ツートン アルミホイール
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エスクード 1.4 4WD TV クルーズコントロール 5人乗り 色:グレー シートヒーター
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スズキ
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エスクード 1.4 4WD ナビ・バックカメラ・エンスタ・ドラレコ 5人乗り 色:ギャラクティックグレーメタリック アルミホイール
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エスクード 1.4 4WD 6AT DSBS カーナビ 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）, コスミックブラックパールメタリック アルミホイール
スズキ
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エスクード 1.4 4WD セーフティサポート/純正ナビTV/純正17AW 5人乗り 色:サバンナアイボリーメタリック アルミホイール
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・4WD・スズキセーフティサポート・デュアルセンサーブレーキサポート・誤発進抑制機能・車線逸脱警報・車線逸脱抑制機能・ふらつき警報・先行車発進お知らせ機能・アダプティブクルー
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エスクード 1.4 4WD 純ナビBカメラETCドラレコシートヒーター 5人乗り 色:ブルー（青）, ライトブルーツートン アルミホイール
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エスクード 1.4 4WD ドラレコ フルセグTV バックカメラ ETC 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, サバンナアイボリーメタリックII アルミホイール
スズキ
エスクード 1.4 4WD ドラレコ フルセグTV バックカメラ ETC 5人乗り 色:ブ...
★令和１年式エスクードの入庫です。保証は有料保証をご用意しております。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。
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エスクード 1.4 4WD 8インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ 5人乗り 色:ブラック（黒）, コスミックブラックパールメタリック アルミホイール
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エスクード 1.4 4WD ナビ Bカメラ ETC ドラレコ ESC ISS 5人乗り 色:ブルー（青）, アイスグレーイッシュブルーＭ／ブラック２ アルミホイール
スズキ
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シートヒーター スマートキー クルーズコントロール 盗難防止装置しっかりメンテナンスしたい方はココセレクトのメンテプラスがオススメです
所在地：〒940-2101 新潟県長岡市寺島町649
国道8号の蓮潟の交差点をハイブ長岡様の方向へ曲がり、リバーサイド千秋様手前の信号右手にございます
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。
気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。
エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。