燃費：14.5～15.4km/L
寸法：4800×1750×1840mm
中古車価格相場：279.5万円～551.9万円
燃費：15.0～25.0km/L
寸法：4690×1695×1840mm
中古車価格相場：116.5万円～497万円
燃費：13.6～15.0km/L
寸法：4690×1695×1815mm
中古車価格相場：25万円～256万円
燃費：－km/L
寸法：4640×1695×1770mm
中古車価格相場：19.8万円～175万円
燃費：－km/L
寸法：4675×1695×1845mm
中古車価格相場：24.8万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：4610×1695×1830mm
中古車価格相場：55万円～142.6万円
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ステップワゴン
ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ パワースライド ナビバックカメラBluetooth 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒189-0003 東京都東村山市久米川町5－32－14
当店は厳選した拘りの在庫車を第三者機関に鑑定してもらい、近隣は勿論、遠方の方でも安心して車探し＆選びが出来るお店です！是非一度お問い合せ下さい♪
ステップワゴン 2.0 G ナビ 7人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック 3列シート
所在地：〒185-0023 東京都国分寺市西元町3－7－15
全車特別プライスにて御提供中！自社整備・鈑金工場有り。保証付で2年間オイル交換無料です！電車でご来店時JR西国分寺駅南口よりお電話下さい。お迎えに参ります。
ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション 8人乗り 色:グレー ローダウン
所在地：〒185-0023 東京都国分寺市西元町3－7－15
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ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ HID電スラ ルーフラック アウトDカスタム 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック 3列シート
ホンダ
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走行68686キロ 記録簿 前後ドラレコ ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ☆ETC フルセグ 新品ルーフラック 艶消しスチールホイール マッドタイヤ新品装着 アウトドアカスタム
所在地：〒189-0003 東京都東村山市久米川町5－32－14
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ナビ TV ETC パワースライド 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒134-0013 東京都江戸川区江戸川6－39－1
E-mai a-fine@cameo.plala.or.jp東西線葛西駅、都営新宿線一之江駅よりお迎えに上がりますので事前にお電話下さい。
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 7人乗 フルエアロ 両電スラ Bカメナビ ETC 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイトパール ローダウン
ホンダ
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 7人乗 フルエアロ 両電ス...
弊社整備は２４ケ月点検を行い必要な消耗品もしっかり交換する安心整備です！支払総額には整備点検費用、全ての諸費用,重量税,自賠等の法定費用,無料保証を含んでおります(圏内登録時)
所在地：〒195-0063 東京都町田市野津田町685－1
当社は整備点検費用を含めた支払総額を全車に表示して販売しております。もちろん諸費用も格安！！トータルの支払総額で比べてください！！自社整備工場完備の納得整備でアフターも安心。消耗品無料交換など内容充実のアフターフォローも大好評です！！
ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 両側パワスラ 後席モニター ETC ワンセグ 8人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト 3列シート
所在地：〒198-0064 東京都青梅市柚木町1－245
当店の物件をご覧いただきましてありがとうございます。当社はお客様のニーズにお応えする為に最適なプランをご提案できるよう心掛けております。お車の事でしたら何でもご相談下さい。
ステップワゴン 2.0 G エアロエディション 自社 ローン 8人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト 3列シート
所在地：〒197-0024 東京都福生市牛浜91－2
ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ エアロ エアサス 19AW マフラー 8人乗り 色:ゴールド（金色）, ゴールド ローダウン
所在地：〒190-1202 東京都西多摩郡瑞穂町駒形富士山100－22
車検、板金、追加ドレスアップなど格安にて承ります！！購入後のアフターフォローも安心！！お気軽にご相談下さい！
ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ インターナビ・両側パワースライドドア 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒167-0023 東京都杉並区上井草2－32－9
お車の場合、環状8号線井荻トンネル脇を抜け、300m先の信号（左にマクドナルド）を左折し、約500mです。電車の場合、西武新宿線上井草駅より徒歩5分。井荻駅より徒歩8分です。お気軽にお問い合わせください！
ステップワゴン 2.0 G キーレス 2列目ポップUPシート 純ナビ ETC 8人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイトパール アルミホイール
ホンダ
ステップワゴン 2.0 G キーレス 2列目ポップUPシート 純ナビ ETC 8人乗り 色...
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所在地：〒195-0063 東京都町田市野津田町685－1
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ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー 3列シート
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するやはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。
スポーティーですが、今見ても？マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。
低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。
このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ＆専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。
サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。
初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。
試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。
このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。
このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力：170ps/6,000rpm最大トルク：22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。
排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。
調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。
君子豹変したのが、今回試乗した3代目ステップワゴンです。3代目は寝かされたウインドウスクリーンに繋がるボンネット、鋭いヘッドライトなど、今までのステップワゴンとは全然違います。質実剛健なスタイルからエーモーショナルなデザインに変貌しました。
エアロテイストを取り入れた箱型フォルムに大変貌したステップワゴンは今見ても他に似たミニバンは無いと思います。2リッターエンジンと4ATは変わり無いですが、そこはHONDAきっちりと改良されています。
やはり走りは良いです。特に挙動が良いです。やはり低床フラットフロアが最大のキモです。今までより約6センチも床を下げた事により、全高を低くスポーティにし、重心を下げて運動性能を上げ、乗り降りをしやすくするという、良いことずくしです。カーブでの挙動は安定感があり、吸い付くような感覚です。また乗り込む際の高さは今のミニバンの床の高さと比べても負けない位に低いです。またオプションのフローリング柄の床が良いです。こんな床なら今のミニバンでも欲しいです。
カッコ良くし過ぎた弊害がありました（笑）やはり先代や初代は側面の窓が立っているので、室内が広く感じます。室内高は3代目がありますが、人間が感じる広さ感は先代と初代の勝ちです。数値に惑わされて人間の感覚を無視しています。3代目はサイドの窓も小さく、窓も内側に倒れ込んでいるので、狭く感じます。割と致命的と言えます。また奥様のアンケートで小さく見える方が運転に自信がつく、という安易な答えに流れた結果、荷物室まで小さくなっていまいました。
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ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な２リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。