燃費：21.9～26.1km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：129.9万円～297.5万円
燃費：23.0～27.0km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：45万円～291.5万円
燃費：20.8～25.6km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：16万円～160.2万円
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N-BOX 660 G Lパッケージ スマートキー ETC 両側電動スライドドア 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ ベンチシート
所在地：〒362-0031 埼玉県上尾市東町3－1558－1
N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ヒダマリアイボリーパール アルミホイール
所在地：〒509-2517 岐阜県下呂市萩原町萩原1519－2
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所在地：〒350-0219 埼玉県坂戸市片柳2278－1
N-BOX 660 G Lパッケージ 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラウン（茶色）, プレミアムブロンズP ベンチシート
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成田千葉市富里八街船橋佐倉印西柏香取匝瑳白井旭八千代四街道東京神奈川茨城＊東関道 富里インターからR51方面へ約３分。ホンダカーズ千葉 U-Select富里インター0476-20-2780
所在地：〒286-0045 千葉県成田市並木町219－217
京成本線公津の杜駅よりお電話頂ければ、お迎えに参ります。お車の場合は富里ICより5分です。
N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 4WD ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, プレミアムブロンズP ベンチシート
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自社認証工場完備 12ヶ月10,000km無料保証実質年率2.5％低金利オートローンをご利用いただけます。
所在地：〒921-8064 石川県金沢市八日市3－574
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N-BOX 660 G 大型ナビ TV Bluetooth Bカメラ ETC ドラレ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ ベンチシート
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所在地：〒651-1511 兵庫県神戸市北区長尾町宅原1401
中国自動車道西宮北IC、神戸三田ICよりそれぞれ10分です。不在時もありますので、ご来店前にTELを頂ければ幸いです。お気軽にご連絡下さい。
N-BOX 660 G ワンオーナー左ASD ワイド保証 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ヒダマリアイボリーP
所在地：〒360-0025 埼玉県熊谷市太井1422
JR高崎線、行田駅よりお電話下さい。お迎えに参ります。
N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ 禁煙 両側電動ドア スマートキー 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, プレミアムブロンズ・パール ベンチシート
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N-BOX 660 G 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ
所在地：〒321-0912 栃木県宇都宮市石井町2009－4
N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ/ETC/スマートキー/ワンセグ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, プレミアムブロンズパール ベンチシート
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近所のお買い物や送り迎えに便利なN-BOXがお求めやすい価格で入庫！安心の整備付き保証付きでご納車させて頂きます。まずはお気軽にお問合せ下さい
所在地：〒225-0024 神奈川県横浜市青葉区市が尾町517－1
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N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ+TV+Bカメラ 左パワースライド 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン ベンチシート
所在地：〒321-0104 栃木県宇都宮市台新田1－1－43
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N-BOX 660 G Lパッケージ 左スライドドアバツクカメラETC車検2年含 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン ベンチシート
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N-BOX 660 G 純正メモリーナビ Rカメラ スマートキー 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, チェリーシェルピンクメタリック ベンチシート
所在地：〒350-1331 埼玉県狭山市新狭山2－11－48
西武新宿線新狭山駅より歩いて5分。川越ICより車で10分。
N-BOX 660 G Lパッケージ フルセグMナビ 助手席電動スライドドア 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ ベンチシート
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Bluetoothオーディオ ＥＴＣ ＤＶＤ再生 スマートキー＆プッシュスタート ベンチシート
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N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ TV Bカメラ ETC 左PS スマートキーX2 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ アルミホイール
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所在地：〒651-1511 兵庫県神戸市北区長尾町宅原1401
中国自動車道西宮北IC、神戸三田ICよりそれぞれ10分です。不在時もありますので、ご来店前にTELを頂ければ幸いです。お気軽にご連絡下さい。
N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビ/ETC/両側電動スライドドア 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン ベンチシート
所在地：〒419-0124 静岡県田方郡函南町塚本81－3
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N-BOX 660 G Lパッケージ 両側電動パワースライドドア ナビ TV etc 4人乗り 色:イエロー（黄色）, ブラウン（茶色）, ベージュイエロー ベンチシート
所在地：〒473-0938 愛知県豊田市本田町北ノ脇60－3
N-BOX 660 G Lパッケージ パワースライドドア ナビ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン ベンチシート
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N-BOX 660 G Lパッケージ HDDナビ フルセグ 片側電動 Bカメラ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ
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所在地：〒572-0038 大阪府寝屋川市池田新町6－17
N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワースライド ナビ バックカメラ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, プレミアムブロンズパール ベンチシート
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N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワースライド ナビ バックカメラ 4人乗り 色...
支払総額は車両価格 登録等に伴う費用 保険料 税金 リサイクル預託相当額等購入時にかかる全ての費用が含まれます。当月県内登録（届出）・店頭納車での価格です。
所在地：〒325-0017 栃木県那須塩原市黒磯1－5
しのぶや黒磯店は、店頭に常に50台以上の中古車を展示しております。当店は、「指定工場」です。安くて、安心、安全の車検を実施いたします。ひと月1,000台以上の廃車処理実績をもつしのぶやです。引取、抹消登録、なんでもお任せ下さい。廃車に関してわからないことは、お気軽にご相談下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するよく考えられている装備は、新たに備えられた機能の助手席スーパースライドシートです。前後に57cmスライドが可能です。これで多彩なアレンジが可能になりました。最大限後ろに動かせば、後席のチャイルドシートに座る子供を世話することが出来るのが特徴です。この機能はなかなか考えられています。走りに関してはまだまだスーパーハイトワゴンの軽自動車の中ではTOPクラスの性能です。先ずはステアリングの手応えや切った時の操舵感が高品質です。静粛性や乗り心地も本当に軽自動車を忘れるような高品質感があります。
時の流れは早いもので、Nboxのインテリアは登場時は間違いなくクラスTOPでした。しかし今では同じクラスでルークスが出てきました。インテリアはデザイン、質感共にルークスに負けています。またデザインセンスも負けです。そしてサクラも日産から出ました。スーパーハイトワゴンではないですが、軽自動車規格のBEVです。サクラのインテリアは現在圧倒的に質感もデザインセンスもお金の掛け方も上と言わざるを得ないです。次のモデルチェンジもかなり頑張らないといけません。
N-BOXの進化が止まりません。超ハイト系の軽自動車の中、ほぼトップセールスのN-BOXです。そんなN-BOXの唯一の弱点であった、アクティブクルーズコントロールの停止機能が搭載されました。自動車業界全体の問題である、半導体不足の影響もあり、電子パーキングブレーキの確保に時間を要し、その為 採用に遅れが生じていました。これでライバルである、ダイハツタントやスズキスペーシアと同じ土俵に立てました。この機能が無くても、N-BOXは沢山の支持を集めていました。ホンダのエムエム思想に軽自動車がピッタリと当てはまった事も一つの原因です。マシンミニマム、マンマキシマムは機械は小さく、人間の空間は大きくの思想です。ホンダが軽自動車を製造すること前からあった、ホンダの基本理念です。その基本を忠実に守り、N-BOXは花開きました。
N-BOXの強みは沢山あります。その一つは実感の高さです。エクステリア、インテリア共に、軽自動車だから仕方がないとの考えが存在せず、各部シッカリと作りこまれています。外板パネルのチリと呼ばれる隙間も小さく、精度良く加工されています。キャラクターラインも各パネル間の繫りもピッタリです。インテリアも一つ上の普通自動車であるコンパクトカークラスと同等のインパネやマテリアルを使用しています。乗り心地も基本サスは、ストラットとトーションビームですが、ゴム類のブッシュを大型化して、大きなショックを減衰してくれます。
N-BOXの弱点は価格です。これはN-BOXに限った話ではなく、超ハイト系の軽自動車全てに当てはまります。売れ筋のターボグレードで必要なオプションを選択すると、コンパカーと同等の購入金額になってしまいます。それでも税金の優遇があるので、ランニングコストの安さで売れています。何か本末転倒な気がします。私なら、コンパクトカーを選択します。車内の広さや動力性能は、軽自動車よりも段違いに良く、燃費も軽自動車に負けない実力があるからです。軽自動車が性能的にはコンパクトカーに負けているのに、そのまま放置しているのは、何か違うように感じます。
燃費が良いです。購入した当初はリッターあたり22キロございました。今は乗り始めて9年経ちますがそれでも18キロぐらいは走ります。見た目もスマートで飽きのこない外観です。内装はあまりかわいいものではありませんがシンプルではあります。車高も高めなので子供たちを乗せる時も楽々です。車のお値段ですが、約1500,000程度で安めの値段でしたので、一括購入される方も多いと思いますが買いやすいものではないかなと思います。
良かった点ですがとにかく燃費が良いことです。今の時代ガソリンがとても高いので燃費の良さはとても家計にもありがたく思います。見た目も可愛くシンプルで、長年乗っておりますが飽きがこないです。ホワイトに乗っていますがパール感もありやすそうには見えません。値段も手頃なもので若い人にも手が出しやすいものではないかなと思います。ナビも純正ですが優秀で、他に使ったことのあるナビゲーターよりも性能が良く感じます。音楽やDVDも9年経った今でも毎日使用していますが壊れることなく使えています。
気になった点ですが、乗り始めて8年目の頃に急にエンジン音が変な音がして、ガタガタと車が揺れ始めたありました。それが起きたのがホンダで点検を受けた翌日でしたので、点検作業自体に不安が残るものでした。わざわざ二日間続けてホンダに行ったのですが特に謝罪もなかったのでもしかしたらよくあることなのかもしれません。もしくは長年乗っていることでエンジンが弱まることがちょくちょくある車なのかもしれません。燃費も徐々に落ちてきています。ほかに言えば内装がシンプルで年寄り臭い感じがあります。
その辺が気になる点です。
子どもが産まれるにあたり、スライドドアの軽自動車ということでこちらを購入しました。
売れてる車ということもあり、街中でもかなり見かけるため少し躊躇しましたが、乗ってみたらやはり売れてるだけあるなという印象でした。
少し値段は張りますが、乗り心地も運転しやすさも、子どもの乗降についてもおおむね満足しています。
軽自動車なのでもちろん小回りも効き、普段使いにはかなり重宝していますし、車高が高めなので、高速やバイパスでも比較的安定した走りができます。
子どもを乗せての運転はやはり不安もあるので、ホンダセンシングがついている点は、女性の私としてはかなり嬉しかったですし、安心です。
また、内装がシンプルで好みでした。余分な物はついてなく、色味など落ち着いていて万人ウケするものだと思います。
特に派手なものを求めてないため、ちょうど良いです。
コーディネートスタイルにしたため、N-BOXでありながら、外装も他とあまり被ってないのが良かったです。ホイールのデザインも好みです。
普通のシリーズの色がもう少しバリエーションあると思ってましたが、私の買ったタイミングでは魅力的な色が無く、金額は高いですがコーディネートスタイルにしました。
コーディネートスタイルの見た目は可愛く満足してますが、普通のシリーズで、もう少し良い色があればなお良かったなと思います。
また、スライドドアについて、他社では両側電動の物がついているものも出ているため、対抗してほしいなと思うところではあります。
N-BOXを語る上で、初代を語らない訳に行きません。初代はゼロからのスタートでした。日本国内で軽自動車の占める割合がどんどん上がっていく中、ホンダの軽自動車群は、精彩を欠いていました。特にタントがコンセプトとして最初のスーパーハイトワゴン市場参入の為に開発したのが初代です。これが起死回生の一打となりました。ありそうで無かったシンプルでクリーンな造形によるエクステリアデザインや、コンパクトカークラスに匹敵するインテリアの質感で他社を圧倒しました。ホンダが普通自動車を基本とした、設計、生産を軽自動車に当てはめたのが幸いして、軽自動車専業メーカーに違い会社では、実現不可能な車作りが受けました。ステアリングを切る時の操舵感やキックバック等のインフォメーションを含め軽自動車のあらゆる質感のベンチマークになりました。
軽自動車王者で超人気モデルのモデルチェンジは頭を悩ませます。フルモデルチェンジの噂が立とうが、フルモデルチェンジの具体的な月を発表しようが、初代の売れ行きは落ちず、ダラダラとフルモデルチェンジの時期を先延ばしにしていました。意を決して現行モデルを発売すると、ホンダ首脳部の心配をよそに爆発的に売れました。エクステリアデザインは、初代の更に上を行くシンプルイズベストを貫徹させ、軽自動車の歴史に名を刻む珠玉の出来栄えです。排気量をアップすれば、ヨーロッパでも売れそうなデザインです。最近のマイナーチェンジで、待望の電子サイドブレーキ採用で、全車速追従のクルコンも備え、向かうところ敵無し状態になりました。
N-BOXの唯一の罪は、この車さえあれば、普通自動車いらなくねぇーと思わせる完成度です。確かに広く、燃費良く、居心地良く、走りも及第点なので この車があれば不自由しないのです。でもそうなると、お父さん方はピンチです。口を滑らせて、N-BOXは本当に良い車で欠点が無いねぇーと言ってしまったら最後、財布の紐を握る奥さんはそんな言葉を聞き逃しません。お父さんはその後一生N-BOXと添い遂げる事になります。いいんですよ。それでも。でもやっぱり普通車のSUVとか、セダンとかに憧れは尽きないので、寂しくなるのも事実です。
初代もヒットしましたが、二代目もホームランです。街中でNboxに遭遇する機会の多さは誰でも実感すると思います。二代目はプラットフォームもエンジンも刷新され、軽量化にも熱心です。初代にも増して広いスペースと高いユーティリティー性能に磨きが掛かりクラスレスでカッコイイルックスと上質なインテリアも安全装備も抜かり無いです。マイナーチェンジでは更なる安全装備の強化をはかっており、月間販売台数1位の座はなかなか他のモデルには開け渡さない覚悟が垣間見えます。