燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：58万円～399.7万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：18万円～241.6万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：22万円～40.8万円
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ フルセグナビ ETC PW キーレス付き 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ フルセグナビ ETC PW キーレス付き...
平成２９年式ハイゼットカーゴ入荷しました！フルセグナビ ETC キーレス！定期的に整備されていたリース車なのでエンジン好調です！24時間メール受付中です！他にも格安車在庫有
所在地：〒592-0012 大阪府高石市西取石6－2－17
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイル...
デラックス 55ｔｈアニバーサリー ネクストキャンパーリミテッド ４名乗車ご遠方の方のお問い合わせが５割をこえております。お電話やメール等、どしどしご質問ください！
所在地：〒669-1135 兵庫県西宮市国見台6－2－3
中国自動車道宝塚ICより、15分。JR福知山線西宮名塩駅より、お電話下さい。駅まで、お迎えに参ります。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 保証1年付き/走行距離無制限 禁煙車 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック フルフラットシート
ダイハツ
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所在地：〒264-0021 千葉県千葉市若葉区若松町2094
ハイゼットカーゴ CNG車 天然ガス車 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ CNG車 天然ガス車 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
◆当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒516-0803 三重県伊勢市御薗町王中島197－1
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4AT 純正フォグ メモリーナビ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト フルフラットシート
ダイハツ
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事業用登録もご相談下さい♪事業用ローンＯＫ！！お仕事にもプライベートにもシーンを選ばずお使い頂ける１台です♪♪
所在地：〒661-0021 兵庫県尼崎市名神町2－19－20
私達が取り扱う車は、セカンドカーにもビジネスシーンでも、レジャー等に多くの荷物を積むシーンでも、もちろんメインのドライブにも、気軽に使えるクルマばかり。皆様の生活に合った「使える車選び」を御提案致します。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD SDナビ 2人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD SDナビ 2人乗り 色:シルバー...
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所在地：〒771-0131 徳島県徳島市川内町大松106
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ETCナビTVキャリアキーレス 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒563-0059 大阪府池田市西本町2－17
【電車でお越しの方】阪急池田駅より徒歩5分。お電話頂ければ道案内いたします。【お車でお越しの方】阪神高速池田線の小花IC出口より約1分。※駐車スペースが狭い為、電車でのご来店をオススメします。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検R10年6月 フルセグTVナビBカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒861-1112 熊本県合志市幾久富1866－209
新車・中古車販売
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビETC 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒563-0059 大阪府池田市西本町2－17
【電車でお越しの方】阪急池田駅より徒歩5分。お電話頂ければ道案内いたします。【お車でお越しの方】阪神高速池田線の小花IC出口より約1分。※駐車スペースが狭い為、電車でのご来店をオススメします。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒563-0059 大阪府池田市西本町2－17
【電車でお越しの方】阪急池田駅より徒歩5分。お電話頂ければ道案内いたします。【お車でお越しの方】阪神高速池田線の小花IC出口より約1分。※駐車スペースが狭い為、電車でのご来店をオススメします。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ ワンセグHDDナビ バックカメラ キーレス 4人乗り 色:シルバー（銀）, ファインシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ ワンセグHDDナビ バックカメラ...
車検2年取得費用込・ワンセグHDDナビ・バックカメラ・キーレス付です。オートローン、最大84回まで分割が可能です。クレジットカード決済も可能です。お気軽にお問合せください。
所在地：〒299-0242 千葉県袖ヶ浦市久保田3382
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5Fマニュアル ETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5F...
4WD★HDDナビ★ワンセグTV★ETC★5Fマニュアル★車検たっぷり★両側スライドドア★綺麗なお車です。下廻りのコンデションも良好です。すぐお乗り頂けます。Tベル済み★
所在地：〒960-8075 福島県福島市下野寺字山神6－5
国産車・輸入車を格安にて販売しております！掲載車以外にも多数在庫ございます！一度お問合せ下さい！ http://www.enjin-co.jp
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。