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スイフト 1.3 XG リミテッドII CD・MD・キーレス・パワステ 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
所在地:〒899-5241 鹿児島県姶良市加治木町木田2031-3
新車・中古車・車検・自動車保険(東京海上日動火災保険代理店)・注文販売・くるまのことならお任せ下さい!お問い合わせお待ちしております!
スイフト 1.3 XG 5速MT車 電動格納ミラー CD キーレス 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
所在地:〒870-0147 大分県大分市大字小池原200-2
何でも相談できる店!車に関するあらゆる事をお気軽に何でもご相談下さい!!あなたとの出会いを大切に!皆様に愛されるカーショップを目指しています。
スイフト 1.6 スポーツ HIDライト 前席レカロシート 5MT 5人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
所在地:〒632-0052 奈良県天理市柳本町888
スイフト 1.6 スポーツ ローダウン社外足回り社外マフラー禁煙車 5人乗り 色:グレー ローダウン
スズキ
スイフト 1.6 スポーツ ローダウン社外足回り社外マフラー禁煙車 5人乗り 色:グレー ...
程度のよいスイフトスポーツの入庫です。社外マフラー社外LEDヘッドランプイエローフォグバックカメラ ワンセグTVナビ 車検長い スマートキー ETCクラッチOH済み
所在地:〒704-8163 岡山県岡山市東区升田408
おかげさまで当店は 満12歳。現在マニュアル車 買取強化中です 下取り 買取の場合は 是非一声おかけください
スイフト 1.3 XG 4WD 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー シートヒーター
所在地:〒090-0008 北海道北見市大正138-12
気軽に寄れる店作りをモットーにしております。車、バイクの事なら何でもご相談下さい。ご来店お待ちしております。
スイフト 1.5 XS 4WD 5人乗り 色:ブルー(青), ブルー
所在地:〒994-0011 山形県天童市北久野本5-2-5
お気軽にご相談、ご来店下さい!↓ご希望のおクルマお探し致します!!
スイフト 1.6 スポーツ TEIN車高調 クスコタワーバー 5速MT 5人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), ブルーイッシュブラックパール ローダウン
所在地:〒496-0005 愛知県津島市神守町字古道46
輸入車・国産・スポーツカー販売☆ 中古車販売のみならずショップならではのカスタム&チューニング承ります!東名阪「蟹江IC」津島方面出口より北へ。「神守町」交差点すぐ!! オフィシャルHP→ http://arena-by-emc.com/
スイフト 1.6 スポーツ 5MT HID レカロ 車高調 ETC 検8/2 5人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒277-0931 千葉県柏市藤ヶ谷1318-3
スイフト 1.3 XE スタイル スマートキー/ETC/ 5人乗り 色:パール(真珠), パール
所在地:〒940-1153 新潟県長岡市要町3-5-14
スイフト 1.3 XG リミテッドII 5人乗り 色:ダークブルー
スズキ
スイフト 1.3 XG リミテッドII 5人乗り 色:ダークブルー
お客様のカーライフがよりよいものになるようしっかりサポートさせて頂きます展示場が離れているため、ご来店の際はご連絡お願いいたします!
所在地:〒224-0054 神奈川県横浜市都筑区佐江戸町185
スイフト 1.3 XE ポータブルナビ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
所在地:〒381-0016 長野県長野市南堀35-7
車のことならお任せ下さい。JU加盟店。自社認証工場完備。あいおいニッセイ同和損保代理店。
スイフト 1.3 XG 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒791-8042 愛媛県松山市山西町768
中古車のみならず、新車、修理なども行っております。お車のことで、お悩みご相談がございましたら、お気軽にご連絡、お立ち寄り下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1.4リッター直噴ターボは140PS/23.4kgmを発生します。ターボで武装しているので、トルクが豊かです。ターボですが回して楽しいユニットです。リズムよくシフトチェンジを楽しみ、クラッチのタイミングを取り操舵する感覚は正にスポーツドライブです。飛ばさなくとも、スイスポと濃密なやり取りを市街地の普通のコーナーを普通の速度で走るだけでも、普段のAT車からは得られない楽しみがあります。運転の基本を今更ながらおしえらます。自分の手足でコントロールしている感覚は、楽しいの一言です。
殆どケチを付ける部分がないですが、辛口で指摘すると、エンジンでしょうか。回して楽しいと書いたのは本当です。しかし先代のノーマルアスピレーションの1600ccとくらべると、楽しさは少し後退します。1.4ターボは何処からでもトルクフルで走りやすく、実際速いです。しかし、高回転域は先代の1600ccが上です。回転落ちも速くアクセル操作に対して忠実です。パワーの盛り上がりも先代は官能的です。1.4ターボは環境にも配慮した物なので実際は満足出来るのでですが、比較すればの話しです。
身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。
また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。
ただし、コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。
ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。
「コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。
ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。」と前で述べた通り、操舵性に優れています。
高さも自分で洗車できるちょうどいい高さかなと思っています。洗車のお手入れは日常的にしているために、お気に入りポイントとなっています。
外観も良い。
「身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。
また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。」と先程書きましたが、狭いだけではなく、物を置いたり、何かを固定することも困難な形状の内装です。
内装の見かけも質感も強度もお世辞にも良い感じに思えません。
全般について、昔からの内装です。
スイフトスポーツは今は絶滅危惧種の範疇に入るカテゴリーです。ホットハッチやテンロクスポーツなど、色々な呼び名が時代時代にありました。スイフトスポーツはそんな中でも約200万円の価格設定で、レッドリストの中でもトップランクの希少種です。1.4L直噴ターボエンジンを搭載して、最高出力140PS、最大トルク23.4kgmを発生します。ボディは全長4mを切る昔ながらのホットハッチサイズを踏襲。重量も990kgとロードスタート並みの軽量ボディです。もし、普通の乗用車、特にコンパクトカーや軽自動車しか運転した事が無いなら、スイフトスポーツを一度運転して欲しいです。安価で本格的に楽しめるクルマである事は間違いありません。
良い点はたくさん有ります。先ずはシャーシが優った運転感覚です。1.4L直噴ターボエンジンは低速から力強くむずがらずに、吹け上がります。クロスレシオなこともあって、2速、3速、と手首の返しで決まるシフトフィールは最高です。クルマとの濃密な対話はシフト、クラッチ、ステアリング、ブレーキ操作で繋がり、クルマの挙動をドライバーに返してくれます。またトルクが太いため、かなり低い回転域からでも何事もなかったかのように加速を始めてくれます。これなら、MT初心者でもラクに運転することが出来て、戸惑う事が無い間口の広いクルマです。
素晴らしいクルマですが、内装、特にインパネ周りが残念です。ノーマルのスイフトベースで色々頑張ってはいますが、余りスポーティーとは言えません。この辺りのコストの抑え方で、この価格を出しているのだから、仕方ないんですが。後は1.4 L直噴ターボです。なかなか良いエンジンですが、この手のクルマに興味のある人は、ターボでもNAでも高回転が気持ち良いエンジンが好きな傾向があります。パワーもトルクも十分な1.4L直噴ターボですが、高回転は苦手です。回しても頭打ち感があり、その点は惜しいです。
現行の1世代前ということで、最新式に比べれば良いとは言えない。
車種はスイフトスポーツのため、油種はハイオクだし流行りのハイブリッド車にあるようなアイドリングストップのような燃費改善機能も搭載されてない。
それでも、運転すれば楽しい。別にハイスピードで走りたい訳ではない。のんびりいつもの道を流すだけでも楽しい。
運転席に座ってエンジンをかける。それだけでなんかワクワクする。
田舎だから、毎日乗っているのに不思議な感じ。
ノンターボだが、踏み込めば期待した加速をしてくれる。
普通の走る、止まる、曲がるが自分の思った通りにできる。
当たり前のように感じるが、他の車だと若干違和感があったりした。
でも、スイフトスポーツの場合は初めて乗った時からその違和感が無かった。
タイヤの感覚、車自体の感覚、自分には分かりやすかったと思う。
雪国なので、冬は雪道を走るがFFということもあり運転で不安を感じることもない。
一応、スポーツ系の車の分類だからだと思うが、標準で搭載されているブレーキがいわゆるカックンブレーキになりやすい。ある速度域からのブレーキングではノーマルとはいえきっちり効くので、むしろありがたいが街乗りを考えると、信号でのストップ&ゴーが多くなりそのたびに、カックンブレーキになりやすい。慣れれば対処はできるが、他の車の方がその点は制御しやすいと思う。
また、後部座席はお世辞にも広いとは言えない。一応5人乗れるが現実的には4人が限界だと思う。
スイフトスポーツ程コストパフォーマンスに秀でたコンパクトカーは存在しません。直列4気筒1.4リッター直噴ターボエンジン搭載で、車両本体価格が200万円の車は、世界広しと言えどもスイフトスポーツがオンリーワンです。ベースとなるスイフトもベストセラーのコンパクトカーです。基本性能が高く燃費に優れた車です。その標準車に磨きを掛けたのがスイフトスポーツです。小さな部品単位での軽量化で、車両重量は970kgとなりボディは、ハーテクトの技術で強固で強靭なモノコックボディに加えて、フロントストラット、リアトーションビームサスで専用チューンにして、6速MTとパドルシフトを操れば、低速からトルクフルなターボ過給で200万円とは思えない、走りの質感を味わう事が可能です。サスペンションのショックアブソーバーは、モンロー製を継承し、初期からのスムーズに減退力を効かせる事により、ロールを抑えたアジリティのある味わいを深めています。
スイフトスポーツのエクステリアデザインは専用設計です。フロント、リア共にオーバーフェンダーを拡大して、3ナンバー化しトレッドを広げて走りの安定性を高めています。また、フロントリアのバンパーをスイフトスポーツ専用にする事で、デザイン自由度を高め、フロントからのエアロダイナミクスとエンジン冷却とターボ加給の適切なエアー取り込みを実現しています。リアのウィングも当然の標準装備で、スパルタンなルックスと優れたダウンフォースを得て、高速走行の安定性を高めています。インテリアの専用装備で、目を引くのはバケットタイプの専用シートです。名ばかりのバケットシートでは無く、シッカリとしたサイドのサポートと骨盤を包み込むボールド性を合わせ持ちます。専用スポーツペダルやブラック基調のインテリア等、スポーツ車としての基本にも忠実です。これだけの装備と品質が200万円で手に入る日本は、本当に恵まれています。
困りました。スイフトスポーツの気になる点が思い付きません。スイフト全般に言える事として、ライバル車よりも、後席居住空間が狭い点が挙げられます。しかし大きな問題点ではありません。リセールバリューも、スイフトスポーツは優秀ですし、ターボエンジンですが燃費もリッター10kmを下回る事は有りません。敷いて罪を挙げるとすれば、スイフトスポーツがワールドワイドに活躍出来ていない点でしょうか。これだけの資質を持ち、リーズナブルで優れたスポーツハッチは世界的に見ても稀無い存在です。確かにフォルクスワーゲンボロGTI等は存在しますが、プライスタグが1.5倍以上します。これでは良くて当たり前なのです。気になる点を挙げるつもりが、結局スイスポを褒める事になってしまいました。恐るべしスイフトスポーツ。
SUZUKIはジムニーもそうですが、よくぞこの価格でだしてくれた!と言うモデルが多いです。スイフトスポーツもその中の、間違い無い一台です。ホットハッチと言う言葉がありますが、むかし多く繁殖(笑)したテンロクスポーツがホットハッチの中には沢山存在しました。因みにテンロクとは、1600ccの意味です。税制上不利でも昔は1500ccプラス100ccのパワー欲しさに税金を払いホットハッチを手にしていました。そんな中スイスポも先代は1600ccの自然吸気エンジンでしたが、現行型は1.4リッターターボになっています。とても201万円から購入できるクルマとは思えません。幸せな国、日本です。