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弊社の人気コンプリートカーVer.B+追加装備!本川シートOP車ベースです!約20mmの車高アップで地下駐車場などの高さ制限もクリア!日常使いも快適な馬力(当社実測)アップ済!!
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新型現行モデル 新車 アラウンドカメラ 8人乗り 色:グラファイトグレー 3列シート
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新車カスタム 社外アルミ マッドフラップ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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新型現行モデル Gパワーパッケージ 新車 JAOSマッドフラップエクストリームXJ04サテンブラック&オープンカントリー235/70/16インチ
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新車 両側パワースライドドア パワーバックドア 新型現行モデルアクディブクルーズコントロール LEDヘッドライト パートタイム4WD マルチアラウンドモニター
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 新品アルミ 新品R/Tタイヤ 8人乗り 色:グレーツートン アルミホイール
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新車 新型現行モデル ホワイトダイヤモンド 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトダイヤモンド アルミホイール
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD カスタム 新型現行モデル 16インチアルミ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD カスタムパーツ 新車カスタム 8人乗り 色:ブラック(黒), グラファイトグレー アルミホイール
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新型現行モデル G パワーパッケージ 新車 ゴクブトバンパーブラックアウトグリル 社外アルミ&タイヤ16インチ サイドステップ マッドフラップ ルーフスポイラー
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新型現行モデル 新車カスタム 8人乗り 色:ブラック(黒), グラファイトグレー アルミホイール
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新型現行モデル 新車 グリル バンパーマットブラックアウトエクストリームXJ04&オープンカントリーホワイトレター235 JAOSマッドフラップ
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新型現行モデル 新車 グレード 仕様 カスタムオーダー可能です♪KADDISサイドステップ☆グリル塗装☆デイトナホイール+BFグッドリッチタイヤ☆フードエンブレム
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デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD レザーシートOP&ナビ/デジタルミラー 7人乗り 色:シルバー(銀), シルバーツートン アルミホイール
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レザーシートオプション車ベース!デジタルミラー型ドラレコ、11型ナビ、そしてコルトスピードのパワーアップチューンも施しています。
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デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ZEUSカスタム 8人乗り ナビ取付PKG 8人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), ブラックパール アルミホイール
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デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD RALLIARTテールゲートスポイラー 7人乗り 色:グラファイトグレー/ブラック アルミホイール
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワーロック 三菱オリジナル10.1型ナビ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新車 新型現行モデル eアシスト 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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デリカD:5 P 新車 新型現行モデルメッキミラー メッキドアノブ eアシスト アラウンドカメラ
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デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD バスターズ2080キャリア 新型現行モデル 8人乗り 色:ブラック(黒), グレーブラックII アルミホイール
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私たちは元気な4WD車販売・車検整備・メンテナンスを中心とした愉しいカーライフ☆応援団です。元気な四輪駆動カーライフを全国に広めるプロジェクトを実施中( ̄ー+ ̄)♪カスタム相談の方も購入の方も修理相談の方も一生付合える店である事を約束します。東北陸運支局認証自社工場あり!
デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD アラモニ オートステップ Eアシスト 8人乗り 色:グレーメタリック アルミホイール
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デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD Rmコンプリートオバフェン 8人乗り 色:シルバー(銀), シルバー 3列シート
所在地:〒587-0061 大阪府堺市美原区今井37-3
車で和歌山方面からお越しの方は美原南IC下車、吹田方面からは美原北IC下車です☆最新の在庫情報、デリカのいろんな情報が詰まったHPをぜひご覧ください。☆毎日更新中!☆ http://www.hikariauto.co.jp
デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD Rmコンプリート4インチリフトアップ 8人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。
この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。
高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。
11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。